購買全自動(dòng)無人駕駛汽車除報(bào)價(jià)外，還會(huì)有自動(dòng)駕駛套件費(fèi)、因功能升級產(chǎn)生的費(fèi)用、強(qiáng)大電池與充電設(shè)施相關(guān)費(fèi)用，以及更高級別的安全措施和保險(xiǎn)費(fèi)用等。不同品牌車型的自動(dòng)駕駛套件價(jià)格有別，如小鵬汽車XPILOT3.0自動(dòng)駕駛套件一次性購買需2萬元。消費(fèi)者因?qū)ψ詣?dòng)駕駛功能付費(fèi)意愿不同，支付金額也有差異。此外，強(qiáng)大電池及充電設(shè)施等方面也會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，這些都增加了購買成本。

就自動(dòng)駕駛套件費(fèi)而言，不同品牌的定價(jià)策略大相徑庭。除了小鵬汽車，特斯拉Model 3 具備 L2 自動(dòng)駕駛能力，國內(nèi)生產(chǎn)價(jià)超 25 萬，若要購買自動(dòng)駕駛功能還需額外支付 56000 元 ，這無疑是一筆不小的開支。而且隨著技術(shù)發(fā)展，后續(xù)可能還需對套件進(jìn)行升級，屆時(shí)又會(huì)產(chǎn)生新的費(fèi)用。

在功能升級費(fèi)用上，各國消費(fèi)者表現(xiàn)出了不同的付費(fèi)意愿。日本消費(fèi)者大多愿承擔(dān) 10 萬日元以內(nèi)的額外費(fèi)用，而中國消費(fèi)者為高速公路自動(dòng)駕駛功能支付較多，66%的受訪者表示愿意支付 10 萬日元以上。并且中國消費(fèi)者在現(xiàn)有 L2 級別基礎(chǔ)上，為 L4 級別愿意多支付 8%到 24%的費(fèi)用。德國消費(fèi)者為 L4 級別承受的溢價(jià)幅度最高可達(dá) 24%。這意味著，想要體驗(yàn)更高級別的自動(dòng)駕駛功能，就要準(zhǔn)備好支付相應(yīng)的費(fèi)用。

強(qiáng)大的電池和充電設(shè)施也是不可忽視的成本。無人駕駛汽車需要更穩(wěn)定、續(xù)航更久的電池來保障運(yùn)行，這可能會(huì)讓車輛在電池方面的成本增加。同時(shí)，與之匹配的充電設(shè)施，無論是家用充電樁還是公共充電網(wǎng)絡(luò)，都可能涉及安裝、使用等費(fèi)用。此外，為了保障無人駕駛汽車的安全行駛，更高級別的安全措施必不可少，相關(guān)的保險(xiǎn)費(fèi)用自然也會(huì)水漲船高。

總之，購買全自動(dòng)無人駕駛汽車，除了關(guān)注車輛報(bào)價(jià)，上述這些額外費(fèi)用都要納入考量范圍，只有綜合權(quán)衡，才能做出更合適的購車決策。