東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 曾經(jīng)是熱銷車型，但如今口碑和銷量都大不如前。

其口碑變化趨勢(shì)主要表現(xiàn)為：早期，K3 憑借韓系車的高顏值、不錯(cuò)的配置和經(jīng)濟(jì)的油耗，有過輝煌時(shí)刻，被消費(fèi)者喜愛，有著較好的口碑。

但后來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，K3 自身問題逐漸凸顯。

產(chǎn)品方面，主銷車型 1.5L+CVT 的傳動(dòng)組合動(dòng)力較弱，1.4T 車型配 7 速干式雙離合變速箱讓人難以接受，且價(jià)格偏高。

配置上，與同價(jià)位國(guó)產(chǎn)車相比不具優(yōu)勢(shì)。

車內(nèi)空間中規(guī)中矩，后排中間地板凸起高，不適合長(zhǎng)途乘坐。

外觀方面，雖有特色但難以僅靠此翻身。

售后方面，終端投訴較多，如懸架減振不舒適、車內(nèi)異味、中控異響、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火異響等，售后服務(wù)還存在拖垮、服務(wù)承諾不兌現(xiàn)、變相收費(fèi)等問題，影響了口碑。

此外，市場(chǎng)環(huán)境變化，合資品牌產(chǎn)品售價(jià)下探、自主品牌崛起，競(jìng)品增多，K3 的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，市場(chǎng)份額被擠壓。

而且 K3 國(guó)產(chǎn)版被頻繁魔改，造型不如海外版受歡迎，錯(cuò)失翻身機(jī)會(huì)。

即便新款上市，配置調(diào)整也未讓消費(fèi)者滿意，存在減配漲價(jià)現(xiàn)象，進(jìn)一步影響了口碑和銷量。