插混車(chē)保養(yǎng)維護(hù)成本高會(huì)在一定程度上削弱其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。插混車(chē)技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需同時(shí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池，單次保養(yǎng)費(fèi)用往往輕松破千，超期電池更換成本更是高達(dá)2-5萬(wàn)元。這使得消費(fèi)者在長(zhǎng)期使用中負(fù)擔(dān)加重，對(duì)于精打細(xì)算的購(gòu)車(chē)群體來(lái)說(shuō)，會(huì)更傾向于保養(yǎng)成本低的車(chē)型。如此一來(lái)，插混車(chē)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就少了幾分優(yōu)勢(shì) 。

除了直接的保養(yǎng)費(fèi)用，插混車(chē)較高的保養(yǎng)維護(hù)成本還會(huì)在其他方面產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。較高的保養(yǎng)成本可能會(huì)導(dǎo)致插混車(chē)的保值率偏低。目前新能源車(chē)市場(chǎng)迭代快，電池壽命和技術(shù)更新本就影響二手車(chē)保值率，再加上保養(yǎng)維護(hù)成本這一因素，插混車(chē)型3年保值率約50 - 65%，顯著低于燃油車(chē)的70 - 80%。對(duì)于計(jì)劃3 - 5年就換車(chē)的用戶(hù)，插混車(chē)的殘值損失可能抵消前期油費(fèi)節(jié)省，這無(wú)疑又給消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插混車(chē)潑了一盆冷水。

從市場(chǎng)推廣的角度來(lái)看，保養(yǎng)維護(hù)成本高也不利于插混車(chē)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的綜合使用成本越來(lái)越敏感。當(dāng)插混車(chē)保養(yǎng)維護(hù)成本成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的因素時(shí)，它的市場(chǎng)推廣難度會(huì)加大。即便插混車(chē)有節(jié)能環(huán)保、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，但過(guò)高的保養(yǎng)維護(hù)成本會(huì)讓很多潛在消費(fèi)者望而卻步，轉(zhuǎn)而去選擇那些使用成本更為親民的車(chē)型。

綜上所述，插混車(chē)保養(yǎng)維護(hù)成本高這一問(wèn)題，從消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策、車(chē)輛保值率以及市場(chǎng)推廣等多方面影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要想提升插混車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企需要在降低保養(yǎng)維護(hù)成本上下功夫，如提高技術(shù)成熟度、優(yōu)化零部件供應(yīng)等，讓插混車(chē)在綜合優(yōu)勢(shì)上更具吸引力，從而在市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。