便宜的新能源電車充電速度有快有慢，整體在不斷提升。一些如比亞迪e1、奇瑞瑞虎e等車型配備快速充電系統(tǒng)，半小時(shí)左右就能充80%電量，北汽新能源EC3充到80%也只需0.6小時(shí)，大城市快充站增多且有優(yōu)惠，充電效率較高。但也有部分車型只支持慢充，耗時(shí)較長。不同車型充電情況有別，用戶合理選車并規(guī)劃充電方式，就能較好滿足需求 。

具體來說，像比亞迪e1這類支持快充的車型，極大地節(jié)省了用戶的時(shí)間成本。在忙碌的都市生活中，短短半小時(shí)左右就能充到80%的電量，意味著可以快速恢復(fù)續(xù)航，繼續(xù)出行。對(duì)于那些需要頻繁使用車輛通勤或跑業(yè)務(wù)的人而言，快充功能無疑是一大福音。

然而，并非所有便宜的新能源電車都有如此出色的快充能力。例如科萊威CLEVER就只支持慢充，雖然它充滿電需要5.5小時(shí)，但勝在價(jià)格親民且是大品牌產(chǎn)品。對(duì)于一些對(duì)充電速度要求不那么急切，日常行駛里程也不多的用戶，慢充也是可以接受的。

還有五菱宏光MINI，它家用電就能充，如果在城市小區(qū)有固定停車位，還能安裝小充電樁，甚至購買接地寶后可以隨用隨充。這種靈活性雖然充電速度比不上快充，但在一定程度上也解決了充電難題。

另外，不同地區(qū)的充電設(shè)施完善程度也會(huì)影響充電速度體驗(yàn)。在大城市，快充站和慢充樁分布廣泛，無論是利用公共快充站，還是公司、小區(qū)的充電樁，都能較為順利地完成充電。而在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電設(shè)施相對(duì)匱乏，充電速度再快可能也無用武之地。

總之，便宜的新能源電車在充電速度上各有特點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，相信未來它們的充電速度會(huì)越來越快，充電體驗(yàn)也會(huì)更加便捷，更好地滿足廣大用戶的出行需求 。