國產(chǎn)自主品牌在不同月份買車各有優(yōu)惠，很難說哪個(gè)月絕對最便宜，但一般6、7、8、9、10、11、12月及次年2、3、4月都有較大優(yōu)惠可能。6、7月是銷售淡季，為完成任務(wù)優(yōu)惠大；8月因部分車型交付或沖擊市場使競品降價(jià)；“金九銀十”及11月價(jià)格戰(zhàn)激烈，商家沖量優(yōu)惠多；12月車企沖年度目標(biāo)有促銷；2月是淡季利于談判；3月可買上一代車型；4月老款車型或因新車上市價(jià)格回落 。

具體來看，6月和7月，汽車市場進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，上半年的銷售壓力擺在眼前，4S店為了能完成既定的銷售任務(wù)，往往會(huì)給出較大幅度的優(yōu)惠讓步。銷售員為了達(dá)成自己的月度目標(biāo)，也會(huì)積極促成交易，大幅度讓價(jià)。此時(shí)購車，消費(fèi)者有較大的議價(jià)空間。

8月，在2025年這個(gè)特殊年份，小米YU7大批量交付，對中型、中大型SUV市場產(chǎn)生沖擊，競品車型為了競爭，價(jià)格可能下滑一萬多元。而且8月是車企下半年銷量的關(guān)鍵臨界點(diǎn)，國產(chǎn)新能源車尤其是價(jià)格在20 - 25萬區(qū)間的SUV車型，優(yōu)惠幅度可能更為可觀。

“金九銀十”以及11月，雖然是銷售旺季，但后期銷量可能會(huì)有所降低。商家為了沖刺銷量，各種優(yōu)惠活動(dòng)層出不窮。特別是11月，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，國補(bǔ)即將結(jié)束，眾多車企為了爭奪以舊換新的客戶，同時(shí)一些2024年下半年上市的新車型面臨改款，老款車型自然有了降價(jià)空間。

12月是“車市黃金月”，車企為完成年度目標(biāo)，促銷活動(dòng)不斷。消費(fèi)者購車需求也較為旺盛，并且此時(shí)政策補(bǔ)貼可能出現(xiàn)變動(dòng)，還能避免2026年新款上市帶來的價(jià)格上漲。次年2月是車市“淡季”，銷量低迷，銷售壓力小，價(jià)格有所回調(diào)，是消費(fèi)者與銷售方“黃金談判期”。3月部分車型年度改款或升級，購買上一代車型能節(jié)省一筆開支。4月新車集中爆發(fā)，價(jià)格變化復(fù)雜，老款車型可能因?yàn)樾萝嚿鲜械纫蛩?，價(jià)格出現(xiàn)回落。

總之，國產(chǎn)自主品牌在這些月份買車都有機(jī)會(huì)享受到較大優(yōu)惠。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和對市場的觀察，選擇合適的時(shí)機(jī)出手，在購車時(shí)做到物超所值 。