特斯拉超充一次的收費(fèi)包含充電費(fèi)用、免費(fèi)額度、超時(shí)占用費(fèi)以及峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi)等部分。正常時(shí)段充電費(fèi)用一般每度電在1.45 - 2.5元波動(dòng)，車主每年有400度免費(fèi)額度，超出才計(jì)費(fèi)。超時(shí)占用費(fèi)按站內(nèi)空閑車位情況收取，空閑車位少于50%時(shí)，按3.2元/分鐘收?。粺o(wú)空閑車位時(shí)，按6.4元/分鐘收取。部分地區(qū)有峰谷電價(jià)，不同時(shí)段價(jià)格有別。這些共同構(gòu)成超充收費(fèi)。

具體來(lái)說(shuō)，充電費(fèi)用方面，雖然正常時(shí)段每度電在1.45 - 2.5元波動(dòng)，但大致可按照1.8元/度電的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)初步估算 。不同車型由于電池容量的差異，所需充電度數(shù)不同，費(fèi)用也就有所不同。例如Model 3后驅(qū)版的60KWh電池，充滿電大約需要48KWh，按照1.8元/度電計(jì)算，費(fèi)用約為86.4元。

免費(fèi)額度部分，特斯拉為車主提供每年400度的免費(fèi)充電額度，這無(wú)疑是一項(xiàng)貼心福利。在這400度的范圍內(nèi)，車主無(wú)需為充電支付費(fèi)用，只有超出這個(gè)額度后，才需要按照相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)付費(fèi)。

超時(shí)占用費(fèi)則是為了保證充電樁的高效利用。當(dāng)車輛充滿電后若未及時(shí)離開，就會(huì)產(chǎn)生這筆費(fèi)用。在超級(jí)充電站內(nèi)空閑車位少于50%時(shí)，按3.2元/分鐘收?。蝗舫潆娬緝?nèi)無(wú)空閑車位，按6.4元/分鐘收取雙倍超時(shí)占用費(fèi)。不過(guò)車輛開始充電后5分鐘內(nèi)離開充電車位，不收取該段時(shí)間的超時(shí)占用費(fèi)。

峰谷電價(jià)時(shí)段計(jì)費(fèi)也是影響超充收費(fèi)的重要因素。國(guó)內(nèi)部分地區(qū)如上海正朝著按實(shí)際充電時(shí)間段計(jì)費(fèi)優(yōu)化；西安部分超充站晚21時(shí)至次日9時(shí)最低1.2元/kWh，北京在該時(shí)段最低1.4元/kWh。

總之，特斯拉超充的收費(fèi)是多方面因素共同作用的結(jié)果。車主在充電時(shí)，充電度數(shù)決定了基礎(chǔ)費(fèi)用，免費(fèi)額度可節(jié)省部分開支，是否超時(shí)影響著額外費(fèi)用，而峰谷電價(jià)時(shí)段則讓充電費(fèi)用有了更多變化。準(zhǔn)確了解這些收費(fèi)部分，能幫助車主更好地規(guī)劃充電安排，合理控制用車成本。