寶馬有多款自帶尾翼的車型，比如寶馬M3、寶馬3系GT、寶馬5系GT、寶馬6系GT等。不同車型的尾翼在高速行駛時提供的下壓力各不相同，像寶馬M3原廠自帶碳纖維尾翼，在200公里/小時可以提供210N的下壓力，在290公里/小時可以提供450N的下壓力。而其他車型的尾翼下壓力數(shù)值因設(shè)計、空氣動力學(xué)應(yīng)用等因素有所差異?？傊惨砟茉黾酉聣毫?，提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

寶馬3系GT的尾翼可降低車輛后部升力從而增加下壓力，其尾翼具備自動或手動打開的功能，在高速行駛時，電動尾翼還能夠有效疏導(dǎo)氣流，盡管沒有確切的量化下壓力數(shù)值，但無疑為車輛的穩(wěn)定行駛提供助力 。

寶馬5系GT同樣配備尾翼，在高速馳騁時，尾翼能夠?qū)④囕v向下的氣流壓力轉(zhuǎn)化為向上支持力，進而增加車輛下壓力，提升輪胎抓地力，讓車輛操控起來更加穩(wěn)定，不過具體的下壓力數(shù)據(jù)也會因車型細節(jié)設(shè)計而不同。

寶馬6系GT擁有可變尾翼，獨特的溜背造型與尾翼相得益彰。尾翼的存在提高了汽車高速行駛時的穩(wěn)定性，增強了后輪抓地力，保障車輛行駛的平穩(wěn)，可遺憾的是也沒有明確統(tǒng)一的下壓力數(shù)值。

此外，像寶馬X1、X3等車型雖不是原廠自帶尾翼，但經(jīng)過改裝后，尾翼基于空氣動力學(xué)設(shè)計，也能讓車輛在高速過彎時減少不穩(wěn)定和車身擺動。只是改裝后的尾翼能產(chǎn)生的下壓力沒有固定準(zhǔn)確數(shù)值。

綜上所述，寶馬多款自帶尾翼的車型，憑借尾翼在高速行駛時增加下壓力，提升了車輛操控穩(wěn)定性。然而，由于尾翼設(shè)計、車型特點以及空氣動力學(xué)應(yīng)用等因素不同，各車型尾翼產(chǎn)生的下壓力數(shù)值難以一概而論。若想獲取某一具體車型尾翼下壓力精確數(shù)值，不妨咨詢專業(yè)汽車改裝店或?qū)汃R官方。