貨車運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸時(shí)間長短有關(guān)系。

通常，貨車運(yùn)輸價(jià)格的計(jì)算會(huì)考慮多個(gè)因素。

首先是貨物重量，越重運(yùn)費(fèi)越高。

其次是運(yùn)輸距離，距離越遠(yuǎn)費(fèi)用越多。

還有貨物體積，體積大可能按體積計(jì)費(fèi)。

路況和天氣不好時(shí)，可能有額外費(fèi)用。

特殊要求如冷藏、高空作業(yè)等也會(huì)增加費(fèi)用。

對(duì)于運(yùn)輸時(shí)間，一般來說運(yùn)輸時(shí)間越長，每公里運(yùn)輸成本越高。

比如長途運(yùn)輸比短途運(yùn)輸時(shí)間長，成本相應(yīng)增加。

30 噸貨車在城市內(nèi)短距離運(yùn)輸，每公里運(yùn)費(fèi) 3 - 5 元，長途運(yùn)輸每公里 10 - 20 元。

大貨車運(yùn)輸按裝貨質(zhì)量和路程計(jì)算，比如佛山到深圳 286 公里，貨車每 100 公里耗油 28 升，除去路費(fèi)等要有 500 到 600 的利潤，常做的 450 一車也能考慮。

整批貨物運(yùn)費(fèi)要考慮噸次費(fèi)、運(yùn)價(jià)、計(jì)費(fèi)里程和其他費(fèi)用。

運(yùn)輸時(shí)間長會(huì)降低效率，增加各種成本，如人力、庫存、運(yùn)輸成本等，還可能導(dǎo)致客戶商品上市推遲，減少利潤，物流公司和司機(jī)也有客戶流失風(fēng)險(xiǎn)。

提升運(yùn)輸效率，比如增加車輛周轉(zhuǎn)率、兩人倒休、設(shè)置甩掛點(diǎn)等，能降低成本增加利潤。

總之，運(yùn)輸時(shí)間長短對(duì)貨車運(yùn)輸價(jià)格有影響，要綜合考慮各種因素來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。