和其他城市相比，北京汽車搖號并不好搖。北京因人口眾多、車輛需求大，而每年放出的指標極為有限，導致競爭異常激烈。眾多人參與搖號，中簽率長年在 1%以下，甚至低至 0.3% ，許多人搖五六年都難以中簽。此外，北京對申請者資格要求嚴格，非京籍需滿足一定條件才有搖號資格。對比部分城市相對寬松的政策與較高的中簽率，北京搖號難度可見一斑 。

從指標數(shù)量和申請人數(shù)的比例來看，北京的情況堪稱嚴峻。截至2024年3月8日，家庭普通小客車指標申請有624,330個有效編碼，個人普通小客車指標申請有2,593,204個有效編碼 ，可當年第一期分給家庭和個人的車牌指標僅有9600個。如此龐大的申請群體去競爭寥寥無幾的指標，想中簽實在太難。

再和上海對比，上海實行車牌拍賣制度，雖然拍賣價格較高，如2019年個人車牌拍賣均價為92,848元，但每月拍賣額度相對穩(wěn)定，中標率比北京高得多，2024年6月滬牌拍賣中標率達到了15.4%。而北京搖號全憑運氣，十幾萬人爭搶幾千個號牌，難度遠超上海。

在申請資格方面，北京對非京籍人員要求嚴格，需連續(xù)繳納多年社保和個稅才有搖號資格。相比之下，上海在非本地戶籍人員申請車牌條件上沒那么苛刻。

另外，北京新能源車號同樣一票難求。新能源個人指標排隊時間超10年（截至2025年，部分申請人需等到2030年后）。

綜上所述，北京汽車搖號的難度在眾多城市中名列前茅。無論是普通燃油車還是新能源車，指標獲取都極為不易，申請資格的限制也讓不少人望而卻步。在這場搖號“大戰(zhàn)”中，申請者們只能耐心等待，期待好運降臨 。