四輪定位是通過精確調整車輛四個輪胎與車架、懸掛等之間的幾何關系，確保其協(xié)同工作達到最佳行駛狀態(tài)，不同車型的四輪定位參數不一樣。四輪定位包含主銷后傾角等六個關鍵參數校準，需依據車輛制造商初始設計標準進行。由于不同車型在設計理念、用途、懸架類型等方面各有不同，對四輪定位參數的要求也存在差異，以滿足各自的使用需求 。

從設計理念來看，轎車更追求舒適與操控的平衡，其四輪定位參數會圍繞這一目標設定。比如主銷后傾角通常在3°到5°，讓車輛在高速行駛時更穩(wěn)定，轉向回正也更輕松。而高性能跑車為了在彎道中展現(xiàn)極致操控，前輪外傾角等參數會與普通轎車大相徑庭，一些運動型車型會有夸張的正外傾角，過彎時能增強輪胎抓地力。

車輛用途不同，參數也有別。SUV和越野車注重通過性與穩(wěn)定性，因重心較高，車輪外傾角更負，保證行駛安全。商用車則根據載重需求調整，外傾角和前束角度范圍更大，以適應不同載貨狀態(tài)。

懸架類型也是影響四輪定位參數的重要因素。麥弗遜懸架常見于經濟型車，前束和外傾角調整范圍相對小，如前束±0.3°左右，外傾角 -1°到 -2°。多連桿懸架多用于中高端車型，定位參數調整范圍大且精度高，像后輪外傾角 -1°到 -2°，前束±0.5°左右。扭力梁懸架常用于緊湊型車，定位參數相對固定，調整空間有限，例如前束±0.5°，外傾角 -1°到 -1.5° 。

總之，四輪定位參數因車型而異，涉及設計理念、用途、懸架等多個方面。這些參數的差異，都是為了讓不同車型在各自領域發(fā)揮最佳性能，確保車輛行駛的安全性、舒適性與操控性。