汽車電池密度的提升對續(xù)航里程影響顯著，能讓車輛在相同條件下行駛得更遠(yuǎn)。較高的電池密度意味著在相同體積或重量下，電池可存儲更多能量，從而為車輛提供更充足的電能來支撐續(xù)航。比如榮威 D5X DMH 的電池能量密度高，實現(xiàn)了長純電和綜合續(xù)航。全固態(tài)電池能量密度相比傳統(tǒng)電池有質(zhì)的飛躍，若應(yīng)用，車輛續(xù)航將大幅增加?？梢?，電池密度提升是延長續(xù)航里程的關(guān)鍵因素。

以榮威D5X DMH為例，其搭載的DMH專用高效長續(xù)航電池包能量密度高達(dá)109.18 ，21.4kWh高效長續(xù)航電池容量大且能量密度達(dá)110Wh/kg，在CLTC工況下實現(xiàn)純電續(xù)航里程135km，綜合續(xù)航里程1300km。這充分展現(xiàn)了高能量密度電池在有限空間儲存足夠電能，支撐車輛行駛更遠(yuǎn)距離的強大能力。

再看全固態(tài)電池，主流電動車電池能量密度通常在250 - 300Wh/kg左右，而固態(tài)電池實驗室數(shù)據(jù)已達(dá)500 - 700Wh/kg。如此巨大的提升，意味著續(xù)航的大幅增長。像比亞迪漢EV搭載76度電電池包續(xù)航605km，若換成固態(tài)電池，續(xù)航或突破1200km。

傳統(tǒng)鋰電池能量密度一般在150Wh/kg左右，固態(tài)電池理論上可達(dá)500Wh/kg甚至更高。在相同體積或重量下，固態(tài)電池儲存的電能更多，電動汽車?yán)m(xù)航有望突破600公里。由此不難看出，電池密度的提升，就像是為車輛續(xù)航注入了強勁動力，能夠?qū)崒嵲谠诘卦黾榆囕v的行駛里程。

綜上所述，汽車電池密度的提升對于續(xù)航里程而言，是極為關(guān)鍵的推動力量。從當(dāng)前的各類電池技術(shù)發(fā)展情況來看，更高的電池密度意味著車輛能夠儲存更多能量，進(jìn)而實現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池密度持續(xù)提升，未來汽車的續(xù)航表現(xiàn)必然更加值得期待，將為人們的出行帶來更大的便利 。