五菱榮光拉重貨對懸掛系統(tǒng)壓力較大。五菱榮光不同車型有相應載重量標準，比如有的車型官方公告載重量是1800公斤，有的是1.9噸等。若拉重貨超過這些標準，就屬于超載。而其前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后為縱向鋼板彈簧，超載會讓懸掛超出正常承受范圍，長期如此不僅損害懸掛，還影響車輛安全性能與壽命，帶來諸多隱患 。

當拉重貨超載時，首先，五菱榮光的后懸掛縱向鋼板彈簧會受到巨大壓力。鋼板彈簧原本是為了在合理載重下，提供穩(wěn)定的支撐和緩沖。但過重的貨物會使鋼板彈簧過度壓縮，超出其彈性極限，導致鋼板彈簧變形甚至斷裂。這不僅會影響車輛的正常行駛姿態(tài)，使車身出現(xiàn)傾斜，還會極大地降低懸掛系統(tǒng)的緩沖性能，讓車輛在行駛過程中顛簸感加劇。

其次，前麥弗遜式獨立懸掛也會面臨嚴峻考驗。超載會增加懸掛系統(tǒng)各個部件之間的摩擦力和磨損程度，導致減震器、球頭、拉桿等部件過早損壞。而且，這會改變懸掛的幾何參數(shù)，影響車輛的操控性能，比如轉向變得不精準，剎車時車輛的穩(wěn)定性也會大打折扣。

此外，長期拉重貨對懸掛系統(tǒng)的損害是累積性的。即使偶爾一次超載，看似車輛仍能行駛，但實際上懸掛系統(tǒng)已經(jīng)受到了一定程度的內(nèi)傷，其使用壽命會明顯縮短。后續(xù)在正常載重行駛時，也可能出現(xiàn)異響、震動等問題，影響駕乘體驗。

總之，五菱榮光拉重貨若超過標準載重，對懸掛系統(tǒng)的壓力不容小覷。為了保證車輛的安全性能、延長懸掛系統(tǒng)的使用壽命，一定要嚴格按照車輛的載重量標準來使用，切勿超載。