看里程表識別車價，一般遵循里程越高貶值越多的規(guī)律，但具體幅度要結合車齡、品牌、車況等綜合評估。新車落地后貶值 10%-20%；準新車年均貶值 15%-25%，豪華車更快；中等里程每增加 1 萬公里，車價下降約 5%-8%，出保和大保養(yǎng)階段價格明顯下跌；高里程貶值曲線趨緩，但買家心理門檻高。不同車型因特性不同，里程對車價影響也有差異，評估時不可只看里程。

經(jīng)濟型車的貶值速度相對較慢，就算行駛里程達到 10 萬公里，其殘值率依舊能夠保持在 40%至 50%之間。這得益于它們本身價格親民，結構相對簡單，維修保養(yǎng)成本不高，所以在二手市場中，即便行駛里程不低，也還能保留一定價值。

而豪華車在前三年的貶值速度可謂相當快，年均貶值率可達 20%-30%。當行駛里程增加后，不僅車輛的磨損加劇，而且維修成本大幅上升，這使得其殘值進一步降低。對于追求性價比的消費者來說，購買高里程豪華車時，需要謹慎考慮后期的維護費用。

新能源汽車又是另一種情況，由于電池性能會隨著里程增加而顯著衰減，行駛 10 萬公里后，很多新能源汽車的殘值可能降至 30%以下，不過像特斯拉等部分品牌憑借先進的電池技術和品牌影響力，能在一定程度上緩解這種情況。

除了車型差異，在通過里程數(shù)對賣車進行估價時，還可以采用“54321 法”，將車輛 30 萬公里的使用壽命分為 5 段，每段 6 萬公里，每超一段就減去對應折舊費。同時，汽車使用年限對應的折舊率、車輛的保養(yǎng)情況、易損件磨損情況、發(fā)動機和變速箱的狀態(tài)等，都會對基于里程數(shù)的車輛最終估價產(chǎn)生影響。

總之，里程表只是判斷車價的一個重要因素，絕不能僅依靠它來確定車輛價值。在評估車價時，一定要綜合多方面因素，全面考量，才能得出較為準確合理的價格。