特斯拉 EAP 與 FSD 的區(qū)別顯著，EAP 是增強(qiáng)型駕駛輔助，提供部分輔助功能；FSD 目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，功能更強(qiáng)大全面。具體而言，EAP 能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、召喚等功能，配置相對沒那么復(fù)雜，且仍需駕駛員主動(dòng)監(jiān)控。而 FSD 采用純視覺方案，配備更多傳感器，在一定條件下可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，采用整合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際體驗(yàn)更接近真人駕駛。

從功能方面來看，EAP 作為增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)，能讓駕駛變得更加輕松。自動(dòng)泊車功能對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說十分實(shí)用，能精準(zhǔn)地將車停入車位。召喚功能可使車輛在一定范圍內(nèi)自動(dòng)駛向駕駛者，帶來便捷。然而 FSD 的功能則更加豐富，它不僅涵蓋了 EAP 的功能，還具備自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，在高速上能自動(dòng)完成匝道進(jìn)出、岔路口選擇以及自動(dòng)超車等復(fù)雜操作，為長途駕駛減輕不少負(fù)擔(dān)。

技術(shù)層面的差異也較為明顯。FSD 采用純視覺方案，以 8 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器為核心，構(gòu)建起強(qiáng)大的感知體系，對周圍環(huán)境進(jìn)行全方位的精準(zhǔn)識(shí)別。相比之下，EAP 的配置沒有如此復(fù)雜精密，更多是在基礎(chǔ)駕駛輔助上進(jìn)行功能增強(qiáng)。

在駕駛模式上，EAP 雖然提供了諸多便利功能，但本質(zhì)上還是需要駕駛員時(shí)刻保持主動(dòng)監(jiān)控，不能完全放松對車輛的控制，它只是輔助駕駛的一種手段。而 FSD 在滿足一定條件時(shí)，例如路況良好、系統(tǒng)檢測安全等情況下，可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，駕駛員的干預(yù)大幅減少。

邏輯方面，F(xiàn)SD 運(yùn)用整合的大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，直接實(shí)現(xiàn)從傳感器數(shù)據(jù)到駕駛控制信號的轉(zhuǎn)換，完全基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，如同一個(gè)智能的“老司機(jī)”，學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力更強(qiáng)。EAP 的邏輯則相對簡單直接。

總的來說，特斯拉 EAP 和 FSD 雖然都是為提升駕駛體驗(yàn)而生，但在功能豐富度、技術(shù)配置、駕駛模式以及邏輯運(yùn)算等方面都有著明顯的不同。FSD 朝著完全自動(dòng)駕駛的目標(biāo)大步邁進(jìn)，而 EAP 則是為駕駛者提供更實(shí)用的基礎(chǔ)輔助功能，滿足不同消費(fèi)者的需求 。