無人車大規(guī)模商用還需解決政策法規(guī)、成本控制、社會接受度和責任劃分等問題。目前，各地對無人車管理措施不一，缺乏系統(tǒng)性政策法規(guī)，影響其落地應(yīng)用；成本方面，硬件成本較高，只有顯著下降，商業(yè)價值才會凸顯。同時，作為新業(yè)態(tài)，無人車會面臨抵制，社會接受度有待提高，且交通法對責任劃分尚無明確規(guī)定，保險政策等配套體系也需探索 。

在政策法規(guī)領(lǐng)域，全國各地對于無人車的管理辦法可謂是五花八門，缺乏一套自上而下、統(tǒng)一且系統(tǒng)的政策法規(guī)。這就導致企業(yè)在推廣無人車時，猶如在迷霧中摸索，難以形成統(tǒng)一的發(fā)展戰(zhàn)略。而且，各地規(guī)劃的自動駕駛測試區(qū)與企業(yè)實際需求的區(qū)域存在偏差，各政府部門之間在無人車管理上的協(xié)同程度也參差不齊，這無疑給無人車的落地應(yīng)用設(shè)置了重重關(guān)卡。

成本控制也是關(guān)鍵一環(huán)。無人配送車整車成本差異巨大，單月運營成本甚至高于配送小哥的月薪。高昂的硬件成本，使得無人車的商業(yè)價值大打折扣。只有當硬件成本顯著下降，無人車大規(guī)模商用才能在經(jīng)濟層面具備切實可行的基礎(chǔ)，真正在市場中站穩(wěn)腳跟。

社會接受度同樣不容小覷。無人駕駛出租車作為無人車的典型代表，這一新興業(yè)態(tài)沖擊著社會的諸多方面。被替代的司機群體、私家車主等可能會產(chǎn)生抵制情緒，甚至出現(xiàn)一些極端行為，這都嚴重考驗著無人車的社會接受度。

責任劃分更是法律層面的難題。人車雙方的詳細責任劃分在交通法中尚無明確規(guī)定，無人駕駛出租車即便不存在車主與自動駕駛系統(tǒng)的責任劃分問題，但仍存在諸多權(quán)責不明之處，比如遠程安全員的法律責任界定模糊，保險政策等配套體系也需要重新構(gòu)建和探索。

無人車大規(guī)模商用任重道遠，政策法規(guī)、成本控制、社會接受度、責任劃分等問題環(huán)環(huán)相扣，只有逐一攻克這些難關(guān)，無人車才能真正在商業(yè)領(lǐng)域暢行無阻，為我們的生活帶來全新變革。