近年來，純電動車在全球發(fā)展迅速，卻難以成為全球主流車型，背后存在多方面因素。

從市場數(shù)據(jù)看，純電動車占比仍低。2025年1 - 5月，全球汽車銷量3799萬輛，新能源汽車789萬輛，純電車520萬輛，純電車僅占全球汽車銷量的13.7%。從第一輛特斯拉交付至今近十七年，才達(dá)到目前的銷量占比。2025年中國新能源乘用車占世界份額68.3%，5月份額70.4%，中國市場占據(jù)全球新能源市場絕大部分份額。而在2025年4 - 5月，德國新能源滲透率26%，英國30%，美國9%，日本2%，與中國差距明顯，世界新能源發(fā)展不均衡，純電動車在多數(shù)市場尚未占據(jù)主流地位。

技術(shù)瓶頸也限制著純電動車發(fā)展。電池技術(shù)是關(guān)鍵，雖然鋰離子電池是主流，但成本問題和資源限制突出，鈷、鎳等關(guān)鍵原材料供應(yīng)緊張影響產(chǎn)能擴(kuò)張。盡管科學(xué)家在研發(fā)固態(tài)電池等新一代技術(shù)，但在固態(tài)電池全面商用前，整車?yán)m(xù)航能力和電池續(xù)航達(dá)成率的穩(wěn)定性難以顯著提升。并且，即便有新的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，也無法確保電池絕對安全。極端天氣下，電池性能大幅下降，如在北方寒冷地區(qū)，純電動車?yán)m(xù)航嚴(yán)重縮水，這對于習(xí)慣長途旅行的歐洲人和“車輪上生活”的美國人來說，純電動車難以成為最佳出行選擇。

政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在阻礙。全球范圍內(nèi)，能像中國這樣實現(xiàn)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈補貼及大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投入的國家較少。中國有著政策扶持和強(qiáng)大基建能力，為純電動車發(fā)展創(chuàng)造良好條件。然而在其他國家，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，充電樁數(shù)量不足、充電速度慢，充電焦慮普遍存在。以歐洲和北美市場為例，需求雖高，但基礎(chǔ)設(shè)施不足、政策支持有限及電價問題突出。中國每度電0.65元左右，而瑞典3.3元，英國2.8元，意大利3.18元，較高的電價也讓消費者對純電動車望而卻步。

此外，全球政治經(jīng)濟(jì)格局也是重要因素。美國掌控石油霸權(quán)，石油與美元掛鉤，一旦純電車大規(guī)模普及，石油需求下降，將損害美國既得利益，所以美國會采取制裁、設(shè)置貿(mào)易壁壘、輿論唱衰等手段限制純電車發(fā)展。

綜上所述，純電動車成為全球主流面臨諸多難題，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需全球在技術(shù)創(chuàng)新、政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面共同努力。