增程式電動車高速行駛費油與驅動模式關聯緊密。在增程式驅動模式下，發(fā)動機僅作為增程器為電池充電，并不直接參與驅動車輛。高速行駛時，風阻增大，電驅動車電機效率不隨速度改變，能耗增加，而讓效率未提升的電機驅動，就會致使饋電油耗升高。相比之下，混動模式在高速路況下的油耗表現和后段加速能力往往更具優(yōu)勢 。

從能量轉換的角度來看，增程式電動車在高速行駛時，能量轉換過程中的損失也不可忽視。增程器工作將燃料的化學能轉化為電能，再由電能驅動電機，可這種能量轉換并非百分百高效。高速狀態(tài)下增程器工作負荷增大，轉換過程中的能量損失也就更多，這無疑使得油耗進一步上升。

另外，電池容量與充電效率也是重要因素。電池容量較小的增程式電動車，在高速長時間行駛過程中電量很容易耗盡。這時候增程器就得頻繁啟動和停止，每一次啟停都會造成能源的浪費，進而導致油耗增加。

不同的駕駛習慣，也會影響增程式電動車在高速上的油耗。要是駕駛者在高速上頻繁加速、急剎車，增程器就需要過度工作來滿足車輛對電量的需求，油耗自然就高了。

綜上所述，增程式電動車高速行駛費油和其獨特的驅動模式關系重大。發(fā)動機不直接參與驅動，以及能量轉換損失、電池容量與充電效率等方面的因素，再加上駕駛習慣的影響，共同導致了在高速行駛時可能出現費油的情況。不過，汽車技術在不斷發(fā)展進步，未來相信會有更好的解決方案來優(yōu)化增程式電動車在高速行駛時的油耗表現。