這種說法有一定準(zhǔn)確性，增程式電動(dòng)汽車屬于油電混合類型，但又有其獨(dú)特之處。增程式電動(dòng)汽車采用電力驅(qū)動(dòng)與燃油結(jié)合的方式，通過燃油發(fā)電機(jī)為電機(jī)供電來驅(qū)動(dòng)車輛，本質(zhì)上屬于油電混合動(dòng)力。不過，它和常見混動(dòng)又有區(qū)別，增程式以電力驅(qū)動(dòng)為主，內(nèi)燃機(jī)專門給電池充電而不直接驅(qū)動(dòng)車輛，在能源利用等方面有其特性，所以說是油電混合但又有差異 。

增程式電動(dòng)汽車有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯。在電量充足時(shí)，它就如同純電動(dòng)汽車一般，依靠電池所儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)而推動(dòng)車輛前行，靜謐性佳、加速迅猛等純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)得以盡顯。

而當(dāng)電池電量不足時(shí)，增程式汽車的內(nèi)燃機(jī)便開始發(fā)揮作用。不過，它并非直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為電池充電，以此來維持車輛的電力供應(yīng)，從而解決了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短的痛點(diǎn)。

相比之下，常見的混動(dòng)汽車，內(nèi)燃機(jī)既可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，也能在某些工況下給電池充電，動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)作方式更為復(fù)雜。并且，常見混動(dòng)汽車在提升性能與續(xù)航的同時(shí)，也帶來了車身重量增加、制造成本上升、后期保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用高等問題。

增程式電動(dòng)汽車雖然也存在內(nèi)燃機(jī)工作效率不高、能源浪費(fèi)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不足，但在應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮方面有著突出表現(xiàn)。如果日常主要在市區(qū)內(nèi)通勤，偶爾進(jìn)行短途出行，常見混動(dòng)汽車或許在經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌；但要是經(jīng)常需要長(zhǎng)途奔波，對(duì)續(xù)航里程有較高要求，增程式電動(dòng)汽車無疑是更好的選擇。

總之，增程式電動(dòng)汽車可以被看作是油電混合領(lǐng)域中的一個(gè)特殊存在。它既具備油電混合車型的基本特征，又憑借獨(dú)特的動(dòng)力運(yùn)行方式，為消費(fèi)者在不同出行場(chǎng)景下提供了別樣的選擇。