一般情況下，電車(chē)在高速行駛和城市擁堵路況下的用車(chē)成本比油車(chē)低。在能耗成本上，電車(chē)電價(jià)穩(wěn)定低廉，城市擁堵路況下電耗增加不明顯，高速行駛時(shí)百公里耗電約 15 度，家用充電樁每公里成本 7 分錢(qián)；油車(chē)油價(jià)波動(dòng)大且高，擁堵路況下燃油消耗大幅增加，高速百公里油耗約 8 升。保養(yǎng)成本方面，電車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，費(fèi)用少；油車(chē)保養(yǎng)項(xiàng)目多，費(fèi)用較高。綜合比較，電車(chē)用車(chē)成本優(yōu)勢(shì)明顯 。

在保養(yǎng)成本領(lǐng)域，兩者的差距同樣顯著。電車(chē)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，內(nèi)部機(jī)械部件相對(duì)較少，這使得保養(yǎng)項(xiàng)目大幅減少。通常一年只需保養(yǎng)一次，費(fèi)用大概在 200 元左右，而且保養(yǎng)內(nèi)容多為檢查電池、電路系統(tǒng)以及簡(jiǎn)單的外觀(guān)維護(hù)。反觀(guān)油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)需要定期進(jìn)行深度保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目繁多，從機(jī)油更換、濾清器更換到各種零部件的檢查與調(diào)試，每次保養(yǎng)費(fèi)用少則幾百元，多則上千。一年至少保養(yǎng)兩次，算下來(lái)費(fèi)用輕松超過(guò) 500 元。

保險(xiǎn)費(fèi)用也是用車(chē)成本的一部分。同價(jià)位車(chē)型中，電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用往往比油車(chē)貴一些。以 15 萬(wàn)元左右的車(chē)型為例，油車(chē)首年保險(xiǎn)大約 4000 元，而電車(chē)則約 5000 元。不過(guò)這一差距在整體用車(chē)成本中占比不算特別突出。

從保值率角度看，油車(chē)普遍更具優(yōu)勢(shì)。一輛 15 萬(wàn)元的油車(chē)使用三年后，還能賣(mài)出七八萬(wàn)元的價(jià)格；但同等價(jià)位的電車(chē)三年后可能只能賣(mài)五六萬(wàn)元。這意味著在車(chē)輛后續(xù)的處置過(guò)程中，油車(chē)能為車(chē)主挽回更多成本。

綜上所述，在高速行駛和城市擁堵路況下，若家里充電方便且通勤距離長(zhǎng)，電車(chē)憑借其較低的能耗與保養(yǎng)成本，用車(chē)成本會(huì)更低。但如果常跑長(zhǎng)途或充電不便，油車(chē)雖然能耗和保養(yǎng)成本較高，但在加油便利性、保值率等方面的優(yōu)勢(shì)，使其成為更合適的選擇 。