從能量轉(zhuǎn)換角度看，增程式電動(dòng)車在不同行駛狀態(tài)下有著多樣的能量轉(zhuǎn)換過程。車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，電池組的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛；加速、高速行駛且電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再轉(zhuǎn)化為電能，一部分驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，一部分給電池充電；減速時(shí)，制動(dòng)能量又轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池組。這般能量轉(zhuǎn)換過程豐富且高效，助力車輛實(shí)現(xiàn)更好的性能與續(xù)航表現(xiàn) 。

在車輛啟動(dòng)和低速行駛階段，增程式電動(dòng)車處于純電模式。此時(shí)，電池組儲(chǔ)存的電能如同一位默默奉獻(xiàn)的幕后英雄，源源不斷地供給電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)則精準(zhǔn)地將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，推動(dòng)車輛平穩(wěn)起步、低速前行，整個(gè)過程安靜且零排放，為城市的街道帶來靜謐與環(huán)保。

當(dāng)車輛需要加速或高速行駛，而電池電量又不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)這位“伙伴”便登場了。內(nèi)燃機(jī)燃燒燃料，燃料中的化學(xué)能瞬間釋放，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)就像一個(gè)勤勞的“能量轉(zhuǎn)換師”，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。這些電能一部分用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，保障車輛持續(xù)穩(wěn)定行駛；另一部分則為電池組充電，以備后續(xù)之需，有效提升了車輛的續(xù)航能力。

在車輛減速階段，能量轉(zhuǎn)換又呈現(xiàn)出另一番景象。電動(dòng)機(jī)此時(shí)不再是動(dòng)力輸出的角色，而是反轉(zhuǎn)過來，將車輛的制動(dòng)能量巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，并儲(chǔ)存于電池組中。這一過程如同給車輛的能量“寶庫”又增添了一份“財(cái)富”，提高了能源的利用效率。

在電池電量嚴(yán)重不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)持續(xù)工作，全力為電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)為電池充電，確保車輛能夠繼續(xù)行駛。

增程式電動(dòng)車通過巧妙設(shè)計(jì)不同行駛狀態(tài)下的能量轉(zhuǎn)換過程，實(shí)現(xiàn)了多種能源的有效利用，既發(fā)揮了電能的清潔高效，又借助燃油動(dòng)力解決了續(xù)航難題，為用戶帶來更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保且便利的出行體驗(yàn) 。