理想的智駕技術(shù)由其自身和輕舟智航共同提供。理想汽車十分重視智駕技術(shù)發(fā)展，在不斷加大自身研發(fā)投入的同時，也積極與外部伙伴合作。其智駕團隊將重心放在自研的 AD Max 版本技術(shù)突破上，致力于實現(xiàn)全域智駕能力；而自動駕駛公司輕舟智航則切入 AD Pro 版，負責相關(guān)算法的優(yōu)化與遷移工作，協(xié)助高階智能駕駛功能在 Pro 版車型落地 。

理想汽車的智能駕駛分為AD Max和AD Pro兩個版本，二者有著不同的技術(shù)側(cè)重與發(fā)展方向。

在AD Max版本上，理想汽車依靠自身研發(fā)實力不斷推進技術(shù)升級。2023年12月10日發(fā)布OTA 5.0，理想L系列Max車型智能駕駛平臺升級為AD Max 3.0。這一升級帶來了全方位的提升，智能駕駛平臺向大模型為主的端到端算法架構(gòu)切換，采用BEV大模型、Occupancy占用網(wǎng)絡(luò)等先進算法，極大地提升了性能。全場景智能駕駛覆蓋范圍更廣，包括全國高速、城市環(huán)路及眾多城市城區(qū)道路；全場景輔助駕駛可在全球使用；智能泊車功能也實現(xiàn)了升級；主動安全的AEB功能全棧自研，性能提升且誤觸發(fā)率降低。

而輕舟智航主要負責AD Pro版。AD Pro主要搭載地平線的征程5芯片，能力上限為高速NOA功能。輕舟智航的任務(wù)是將理想AD Max 3.0算法向AD Pro平臺進行優(yōu)化與遷移，幫助Pro版車型實現(xiàn)高階智能駕駛功能，以滿足不同消費者對于智駕功能的需求。

總的來說，理想汽車通過自身研發(fā)與外部合作“兩條腿走路”的方式，不斷豐富和完善其智駕技術(shù)體系。自身研發(fā)確保在高端智駕領(lǐng)域保持競爭力，實現(xiàn)全域智駕的目標；與輕舟智航的合作則助力中低端車型的智駕功能提升，覆蓋更廣泛的消費群體，推動理想汽車智駕技術(shù)邁向新高度。