國產(chǎn)智駕排名中的車輛，其研發(fā)投入各有千秋。在第一梯隊里，華為投入超7000人團(tuán)隊，憑借“芯片 + 算法 + 云平臺”全棧架構(gòu)領(lǐng)先；小鵬堅持純視覺 + BEV 架構(gòu)實現(xiàn)技術(shù)升級；理想采用“端到端 + VLM”雙系統(tǒng)策略快速追趕。第二梯隊的極氪自研浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)，通過硬件預(yù)埋實現(xiàn)持續(xù)OTA升級。比亞迪依托年銷規(guī)模構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，智駕成本低且投入大量研發(fā)，為智駕系統(tǒng)進(jìn)化提供有力支持。

華為的超7000人研發(fā)團(tuán)隊，猶如一支精銳之師，在智能駕駛的戰(zhàn)場披荊斬棘?！靶酒?+ 算法 + 云平臺”全棧架構(gòu)，是華為智駕技術(shù)的堅固基石，使其在國產(chǎn)智駕領(lǐng)域一騎絕塵，收獲諸多技術(shù)成果。

小鵬汽車在純視覺 + BEV 架構(gòu)的道路上堅定前行，通過不斷技術(shù)升級，讓全場景智駕成為標(biāo)配，仿佛為車輛裝上了“智慧之眼”，提升車輛對復(fù)雜路況的感知與應(yīng)對能力。

理想汽車采用“端到端 + VLM”雙系統(tǒng)策略，展現(xiàn)出強大的追趕決心。2025年實現(xiàn)L3級有監(jiān)督智能駕駛的計劃，彰顯其在智駕領(lǐng)域的進(jìn)取精神。

極氪自研的浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)頗具特色，硬件預(yù)埋為持續(xù)OTA升級埋下伏筆，就像為汽車賦予了自我進(jìn)化的能力，讓用戶能不斷體驗到新的智駕功能。

比亞迪依托龐大的年銷規(guī)模，構(gòu)建起獨特的閉環(huán)生態(tài)。每天超3000萬公里的智駕數(shù)據(jù)生成量，是其智駕系統(tǒng)進(jìn)化的寶貴“養(yǎng)分”。低成本的智駕投入，也為更多消費者帶來智能駕駛的便利，且2025年計劃推出搭載高階智駕的海洋系列車型，令人期待。

總之，國產(chǎn)智駕排名中的這些車輛，其研發(fā)投入雖方式各異，但都展現(xiàn)出車企對智能駕駛領(lǐng)域的重視與決心。他們在不同方向的探索與創(chuàng)新，共同推動著國產(chǎn)智駕技術(shù)邁向新高度，讓消費者未來能享受到更智能、便捷、安全的出行體驗 。