從法規(guī)角度來(lái)看,智駕L3和L4的區(qū)別體現(xiàn)在哪里?
從法規(guī)角度來(lái)看,智駕 L3 和 L4 的核心區(qū)別在于責(zé)任劃分與駕駛要求。L3 是條件自動(dòng)駕駛,在高速等封閉路段可有限托管,雙手能暫離方向盤(pán),但駕駛員仍要保持警覺(jué),系統(tǒng)接管時(shí)出事車(chē)企擔(dān)責(zé),警報(bào)響起未及時(shí)接手則駕駛員擔(dān)責(zé);L4 屬于高度自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛,全程無(wú)需駕駛員操作,任何事故由運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)。兩者在法規(guī)層面的不同界定,清晰劃分了各自的應(yīng)用場(chǎng)景與責(zé)任歸屬 。
在駕駛操作要求上,二者差異明顯。L3 級(jí)別的有條件自動(dòng)化駕駛,雖然允許駕駛員在特定條件下如高速公路、封閉道路等,放松注意力,車(chē)輛能完成大部分駕駛操作。但駕駛員始終不能完全脫離駕駛狀態(tài),必須時(shí)刻準(zhǔn)備著在系統(tǒng)提示時(shí)接管車(chē)輛,這就像是駕駛員與系統(tǒng)共同承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù),系統(tǒng)為主力,但駕駛員作為備用力量隨時(shí)待命。
而 L4 級(jí)別的高度自動(dòng)化駕駛,駕駛員在特定條件下完全無(wú)需操作,也不用隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。車(chē)輛自身具備強(qiáng)大的自主能力,能夠獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜狀況,就如同一位完全獨(dú)立的“老司機(jī)”,在規(guī)定區(qū)域內(nèi)自如駕駛。
從法規(guī)許可范圍來(lái)講,2025 年 4 月 1 日起,北京規(guī)定路段允許 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路,這標(biāo)志著 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛正式邁向商用元年。而 L4 雖然目前沒(méi)有全面鋪開(kāi),但中國(guó)首張 L4 牌照已發(fā)給百度 Apollo,并且已在北京、廣州等多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),不過(guò)多集中在特定區(qū)域的商用車(chē)領(lǐng)域。
總之,智駕 L3 和 L4 在法規(guī)角度的區(qū)別,不僅體現(xiàn)在責(zé)任劃分和駕駛要求上,還反映在法規(guī)許可范圍與市場(chǎng)應(yīng)用進(jìn)程中。這些區(qū)別讓我們清晰地看到不同自動(dòng)駕駛級(jí)別的特點(diǎn),也為未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與規(guī)范應(yīng)用指明了方向。
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