智駕 L3 與 L4 在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，L4 的表現(xiàn)要比 L3 更勝一籌。L3 屬于部分自動(dòng)駕駛，在特定條件下可自動(dòng)控制車輛，但在復(fù)雜路況或系統(tǒng)故障時(shí)，仍需人類駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管；而 L4 是高度自動(dòng)駕駛，多數(shù)情況下能完全自主駕駛，具備更強(qiáng)的環(huán)境感知與決策能力，基本可獨(dú)立應(yīng)對(duì)各種狀況?？梢姡琇4 在復(fù)雜路況下有著更可靠、更智能的應(yīng)對(duì)表現(xiàn) 。

從技術(shù)層面剖析，二者差異也頗為明顯。L3級(jí)自動(dòng)駕駛，在基礎(chǔ)配置之上，增加激光雷達(dá)以及運(yùn)算能力更強(qiáng)的芯片，便可滿足其運(yùn)行需求。然而面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，這些配置的局限性就會(huì)顯現(xiàn)，難以全面精準(zhǔn)地感知和處理各類突發(fā)狀況。而L4對(duì)技術(shù)要求更為嚴(yán)苛，需要多顆激光雷達(dá)構(gòu)建全方位的感知體系，高精地圖提供精準(zhǔn)的地理信息，5G網(wǎng)絡(luò)保障實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，云計(jì)算支持強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理。如此復(fù)雜精密的系統(tǒng)，讓L4在復(fù)雜路況中能游刃有余，對(duì)各種潛在危險(xiǎn)提前預(yù)判并做出合理決策。

在責(zé)任劃分上，也能看出二者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力的不同。處于L3系統(tǒng)接管狀態(tài)時(shí)車企擔(dān)責(zé)，但當(dāng)駕駛員收到接管警報(bào)卻未及時(shí)接手，那么駕駛員就要承擔(dān)責(zé)任。這反映出L3在復(fù)雜路況下，因自身應(yīng)對(duì)能力有限，需要駕駛員兜底。而L4在允許運(yùn)行區(qū)域內(nèi)，事故責(zé)任基本由運(yùn)營方負(fù)責(zé)，這意味著L4有足夠的能力在復(fù)雜路況中保障自身安全行駛，較少依賴人類干預(yù)。

綜上所述，智駕L3和L4在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，無論是從自動(dòng)駕駛能力、技術(shù)配置，還是責(zé)任劃分等方面，都存在顯著區(qū)別。L4憑借更強(qiáng)的環(huán)境感知、決策能力以及更先進(jìn)的技術(shù)配置，展現(xiàn)出在復(fù)雜路況下更卓越的應(yīng)對(duì)表現(xiàn)，無疑代表著自動(dòng)駕駛技術(shù)更高的發(fā)展水平 。