騰勢(shì)智駕的打造涉及多方力量，既包括比亞迪的自研團(tuán)隊(duì)，也有與 Momenta 等供應(yīng)商的合作。比亞迪擁有規(guī)模龐大的智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，超 4000 人甚至接近 5000 人，其自研的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)算法自主。同時(shí)，騰勢(shì) N7 使用了 Momenta 的端到端算法。此外，比亞迪還與地平線(xiàn)、大疆等多家國(guó)內(nèi)頭部公司有合作，多團(tuán)隊(duì)、多伙伴共同推動(dòng)騰勢(shì)智駕發(fā)展 。

比亞迪內(nèi)部在智能駕駛研發(fā)方面分工明確且細(xì)致。新技術(shù)院下的智能駕駛開(kāi)發(fā)中心、天璇、天狼3支團(tuán)隊(duì)，都致力于攻堅(jiān)智能駕駛開(kāi)發(fā)工作，并且統(tǒng)一向比亞迪高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生匯報(bào)。其中，天璇開(kāi)發(fā)部由許凌云負(fù)責(zé)，致力于形成全棧自研能力；而天狼團(tuán)隊(duì)基于Orin N的自研算法，最快可能在2024年11月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車(chē)，這無(wú)疑值得期待。

在智駕芯片的選擇上，比亞迪“天神之眼”智駕方案將采用黑芝麻智能芯片，并應(yīng)用于騰勢(shì)品牌車(chē)型?！疤焐裰邸弊鳛楸葋喌系母唠A智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有純視覺(jué)和激光雷達(dá)方案，配備多種傳感器，決策層面還配置全自研高算力智駕計(jì)算平臺(tái)。這意味著騰勢(shì)車(chē)型在智駕硬件與軟件的協(xié)同上，將發(fā)揮出更大的優(yōu)勢(shì)。

騰勢(shì)智駕的發(fā)展，是比亞迪自研力量厚積薄發(fā)以及與外部?jī)?yōu)秀供應(yīng)商緊密合作的成果。多方團(tuán)隊(duì)在不同領(lǐng)域各展所長(zhǎng)，從算法研發(fā)到芯片適配，從端到端的解決方案到全棧自研能力的構(gòu)建，每一步都凝聚著智慧與心血。這種多元融合的模式，為騰勢(shì)智駕帶來(lái)了更豐富的技術(shù)儲(chǔ)備和發(fā)展?jié)摿?，助力騰勢(shì)汽車(chē)在智能駕駛的賽道上穩(wěn)步前行，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更便捷的出行體驗(yàn) 。