去拉薩自駕游，車輛動力最好不低于 1.5T（渦輪增壓）或 1.8L（自然吸氣），很多類型的車都能滿足需求。拉薩地處高原，氧氣稀薄會使發(fā)動機(jī)動力衰減，動力不足在翻山、超車時(shí)會很困難。而大排量自吸發(fā)動機(jī)能提供穩(wěn)定動力輸出，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高原表現(xiàn)也相對較好。如今很多車都帶有大氣壓力傳感器，不同動力的車都有成功進(jìn)藏的案例，關(guān)鍵是結(jié)合預(yù)算和需求來選擇。

在渦輪增壓與自然吸氣發(fā)動機(jī)的抉擇上，各有利弊。渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因能在高原環(huán)境下展現(xiàn)相對出色的性能，成為不少人的心儀之選。然而，其較高的維修保養(yǎng)成本、對油品的挑剔，以及相對“嬌貴”易出故障的特性，也讓一些人有所顧慮。自然吸氣發(fā)動機(jī)雖在高原動力會有所衰減，但在市區(qū)擁堵路段更為經(jīng)濟(jì)，且不少車主駕駛自吸車也順利征服了高原上的諸多險(xiǎn)峻路段。

從車型方面來看，日系車中的蘭德酷路澤、途樂、帕杰羅堪稱“進(jìn)藏神器”，它們憑借大排量發(fā)動機(jī)以及前后軸和中央差速鎖等技術(shù)，越野性能強(qiáng)勁，能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。普拉多的 3.5L V6 發(fā)動機(jī)與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，途達(dá)的 2.5L 自吸動力搭配 7AT 變速箱，吉姆尼的 1.5L 發(fā)動機(jī)與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也都有著不俗的表現(xiàn)。

華系和美系車中，牧馬人的 2.0T 發(fā)動機(jī)與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗 H9 的 2.0T 發(fā)動機(jī)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，坦克 500 的 3.0T V6 發(fā)動機(jī)與智能配置，同樣能在高原環(huán)境中展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力。

即便是普通轎車甚至微型車，也并非不能進(jìn)藏。像大眾 Polo、本田飛度等普通轎車，奇瑞 QQ、長安奔奔等微型車，只要駕駛技術(shù)嫻熟，也能完成這段充滿挑戰(zhàn)的旅程。小排量車型進(jìn)藏時(shí)，需避免滿載，爬坡時(shí)更要耐心駕駛。

總之，去拉薩自駕游，車輛動力有一定要求，但并非是絕對的限制因素。各類車型都有其獨(dú)特優(yōu)勢，無論選擇何種車，關(guān)鍵在于根據(jù)自身預(yù)算和實(shí)際需求做好充分準(zhǔn)備，以從容應(yīng)對旅途中的各種狀況 。