增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)電原理是，通過(guò)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，在車(chē)輛電池電量不足時(shí)為電池充電，從而為電動(dòng)機(jī)持續(xù)提供動(dòng)力。在增程式電動(dòng)汽車(chē)中，電動(dòng)機(jī)直接負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，而內(nèi)燃機(jī)并不參與驅(qū)動(dòng)。當(dāng)電池電量充足，車(chē)輛靠純電行駛；當(dāng)電量消耗到一定程度，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，只為電池充電，待電量充足后又停止工作。如此循環(huán)，延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程 。

具體來(lái)看，增程式電動(dòng)汽車(chē)擁有幾個(gè)核心組件，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)進(jìn)入純電行駛階段，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于不工作狀態(tài)，車(chē)輛的動(dòng)力完全由電池輸出電能，供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車(chē)輛平穩(wěn)前行。

隨著行駛里程增加，電池電量逐漸降低。當(dāng)電量下降到設(shè)定的閾值時(shí)，控制器發(fā)揮作用，它會(huì)發(fā)出指令啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，這些電能并不會(huì)直接用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而是為電池充電。

在充電過(guò)程中，只要電池電量還未達(dá)到充足狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。一旦電池電量重新回到充足水平，控制器又會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，車(chē)輛再次切換回由電池供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電行駛模式。

這種獨(dú)特的發(fā)電原理，使得增程式電動(dòng)汽車(chē)既具備了電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，減少尾氣排放；又擁有傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)的便利性，解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。同時(shí)，它還能在純電動(dòng)和混合動(dòng)力這兩種模式之間靈活切換，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求，無(wú)論是城市日常通勤，還是長(zhǎng)途旅行，都能應(yīng)對(duì)自如，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新的路徑 。