行駛里程對二手車回收評估價影響頗為顯著，一般行駛里程越多，二手車回收評估價越低。因為行駛里程直接體現(xiàn)車輛的使用程度，里程數(shù)越高，車輛各部件磨損越嚴重，剩余壽命和可靠性降低，價值自然下降。不過，它并非影響二手車回收評估價的唯一因素，車輛品牌、型號、年份、車況以及市場供需等情況，都會在其中發(fā)揮作用 。

為了更直觀地理解，我們來看一些具體案例。曾有兩輛同款寶馬5系，車況幾乎一模一樣，可行駛里程卻相差一倍以上，最終的回收評估價差價大約在1.2萬元，占到車輛價值的4.7%。還有一輛原本價值10萬元的汽車，在使用5年后，隨著行駛里程的不同，回收評估價也出現(xiàn)明顯差異，行駛里程增加，估值就明顯下降。

汽車折舊遵循一定規(guī)律，以十年為周期可分為三個階段：1 - 3年每年折舊15%；4 - 7年每年折舊10%；8 - 10年每年折舊5% 。行駛里程在這個大框架下，進一步影響車輛的實際價值。業(yè)內(nèi)常用“54321法則”對行駛里程進行估價，將30萬公里分為5個階段，每個階段6萬公里，每個階段的折舊率分別為5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。

除了行駛里程，車況檢測也很關鍵。通過檢測車輛易損件、老化件的磨損程度，車漆的顏色和狀態(tài)，發(fā)動機和變速箱運行聲音以及路試結果，還有維修保養(yǎng)記錄等，能更好地判斷車輛狀況。并且，車輛品牌特性、車主駕駛習慣、保養(yǎng)維護情況以及使用環(huán)境等，也會改變車輛因里程增加而帶來的性能和可靠性變化，從而影響估值。

總之，行駛里程在二手車回收評估中是關鍵因素，但不是唯一決定因素。在評估二手車價格時，需要綜合考量車輛的多個方面，才能得出相對準確合理的價格，無論是賣家還是買家，都要全面了解這些，避免價格偏差。