智駕算力是否夠用與傳感器配置緊密相連，二者相互影響共同決定智駕性能。同一價位不同車型的智駕算力和傳感器配置差異顯著，像15萬元級高速領(lǐng)航車型以及15萬元以上車輛區(qū)間城市NOA功能的車型，算力和傳感器數(shù)量都有較大落差。這意味著傳感器配置不同，對算力的需求也不同，高性能計算可解決復(fù)雜環(huán)境下的長尾問題，而傳感器數(shù)量等配置影響著算力發(fā)揮的程度 。

對于15萬元級高速領(lǐng)航車型而言，最高配置和主流方案在算力上有6倍的差異，傳感器數(shù)量相差8個。這充分表明，傳感器配置豐富的車型，需要更為強大的算力來支撐。因為更多的傳感器會收集海量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如同潮水般涌來，若沒有足夠強大的算力進行快速處理和分析，智駕系統(tǒng)就會陷入“數(shù)據(jù)擁堵”，無法及時做出準確的決策和反應(yīng)。

在15萬元以上車輛區(qū)間具備城市NOA功能的車型中，算力差達7倍以上，傳感器配置數(shù)量差異為6個。城市環(huán)境相較于高速更加復(fù)雜多變，這就對傳感器的精度和數(shù)量提出了更高要求。而高精度、多數(shù)量的傳感器所采集到的復(fù)雜數(shù)據(jù)，需要與之匹配的高算力來處理，否則智駕系統(tǒng)在面對復(fù)雜路況時就難以精準識別和應(yīng)對。

高性能計算對輔助駕駛平權(quán)起著關(guān)鍵作用，它不僅要求算力夠大，還需要帶寬夠高。行業(yè)朝著高算力發(fā)展，就是為了解決復(fù)雜環(huán)境下的長尾問題。而帶寬則像是一條道路，決定了算力發(fā)揮的上限。傳感器配置的多寡、優(yōu)劣，就如同這條道路上的車輛數(shù)量和質(zhì)量，影響著數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，進而影響算力的發(fā)揮。

智駕算力和傳感器配置是相輔相成的關(guān)系。傳感器配置是智駕系統(tǒng)的“眼睛”和“耳朵”，負責收集信息；而算力則是“大腦”，負責處理和分析信息。只有二者合理搭配、協(xié)同工作，才能讓智駕系統(tǒng)更加智能、安全、可靠，為用戶帶來更好的駕駛體驗。