增程式電動車發(fā)動機不直接驅(qū)動車輪，只用于給電池充電；插電式混合動力車既有發(fā)動機也有電機，都可驅(qū)動車輪。這是兩者最顯著的不同之處。增程式電動車能讓駕駛體驗更接近純電，適合長途，但高速油耗可能偏高；插電混動短途用電省錢，長途用油也不怕續(xù)航焦慮，部分城市還能享受政策優(yōu)惠。二者各有特點，滿足了不同消費者的需求 。

從技術(shù)架構(gòu)層面深入剖析，插電混動的運行模式更為豐富多樣，涵蓋了純電、直驅(qū)、串聯(lián)、并聯(lián)四種模式；而增程式僅支持純電和串聯(lián)這兩種模式。這種架構(gòu)上的差異，在實際駕駛場景中有著明顯體現(xiàn)。在高快速路上，插混能量損耗最多達(dá) 5%，油耗顯著低于增程式；增程式由于能量要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)化，損耗高達(dá) 20%，這無疑抬高了油耗。

在動力輸出方面，插混優(yōu)勢盡顯。在相同硬件配置條件下，遇到超車等需要大動力輸出的場景，插混車型可啟用并聯(lián)模式，動力儲備相當(dāng)充沛。并且在虧電狀態(tài)下，插混動力性能并無顯著衰減。反觀增程式，虧電時零百加速可能延長至兩倍，高速超車時容易因動力不足而帶來風(fēng)險。

從電池配置來看，增程式為避免失速情況，同級別車型通常需要配備比插混更大容量的電池，這雖然保障了一定的安全性，但也增加了車重和油耗。插混車型則可合理設(shè)計電池容量，實現(xiàn)更低的油耗，更契合綠色、低碳、可持續(xù)的發(fā)展理念。

另外，插混車型生產(chǎn)廠家多有燃油車背景，大品牌價格相對親民；增程式車型多為新勢力車企近年推出，主打智能駕駛等賣點，價格相對較高。

總之，增程式電動車和插電式混合動力車在技術(shù)架構(gòu)、動力輸出、電池配置以及價格定位等方面都存在諸多不同。消費者可以依據(jù)自身的實際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，來做出更為合適的購車選擇 。