現(xiàn)在主打智能駕駛的車(chē)型智駕大多處于 L2 級(jí)，部分開(kāi)始向 L3 級(jí)甚至 L4 級(jí)邁進(jìn)。當(dāng)前量產(chǎn)乘用車(chē)智能駕駛功能多在 L2 及以下，整體處于 L2 向 L3 過(guò)渡階段。不過(guò)，像比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域積極進(jìn)取，不僅宣布為智能泊車(chē)兜底，實(shí)現(xiàn)媲美 L4 級(jí)的智能泊車(chē)，其天神之眼智駕能力還在升級(jí)，在多核心場(chǎng)景提升，逐漸將完整 L4 級(jí)別智駕推向市場(chǎng)。

L2級(jí)智能駕駛是目前較為普及的一個(gè)階段，它主要提供部分的輔助駕駛功能，像自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等。這些功能能在一定程度上減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，比如在長(zhǎng)途駕駛時(shí)，自適應(yīng)巡航可以自動(dòng)控制車(chē)速，保持與前車(chē)的安全距離；車(chē)道保持則能讓車(chē)輛穩(wěn)定在車(chē)道內(nèi)行駛。許多車(chē)企的量產(chǎn)車(chē)型都配備了L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)。

而L3級(jí)智能駕駛則有了更進(jìn)一步的發(fā)展，車(chē)輛在特定的條件下可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。不過(guò)目前L3級(jí)仍處于試點(diǎn)階段，面臨著諸多技術(shù)和法規(guī)方面的挑戰(zhàn)。比如在復(fù)雜的路況下，如何確保車(chē)輛的判斷和決策完全正確，以及出現(xiàn)事故后責(zé)任的界定等問(wèn)題，都需要逐步解決。

至于L4 - L5級(jí)智能駕駛，那屬于更高層次的自動(dòng)駕駛，車(chē)輛幾乎可以在各種環(huán)境下自主行駛。但目前它們?nèi)孕柰黄萍夹g(shù)瓶頸與法規(guī)限制。以比亞迪為例，其在智能泊車(chē)場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的功能，這是邁向更高等級(jí)智能駕駛的重要一步。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)會(huì)有更多車(chē)型的智駕等級(jí)實(shí)現(xiàn)突破和提升。

總的來(lái)說(shuō)，當(dāng)下主打智能駕駛的車(chē)型智駕等級(jí)以L2級(jí)為主流，不過(guò)行業(yè)正朝著更高等級(jí)發(fā)展。車(chē)企們不斷加大研發(fā)投入，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)我們有望看到更多高等級(jí)智能駕駛的車(chē)型出現(xiàn)在道路上，為人們的出行帶來(lái)更大的便利和變革。