特斯拉智駕算力處于行業(yè)領先水平。特斯拉HW5芯片運算性能達2000 - 2500TOPS，單套智駕系統(tǒng)算力超過英偉達最新的Thro芯片，遠超主流雙英偉達Orin - X算力。2024年10月其算力規(guī)模已達100EFLOPS ，約30萬張A100的水平，國內所有車企的總算力相加都不及它。并且，特斯拉在自動駕駛領域投入巨大，還在不斷提升算力，鞏固自身優(yōu)勢 。

從芯片運算性能來看，特斯拉HW5芯片較現(xiàn)款HW4芯片提升4倍，這樣的提升幅度在行業(yè)內是相當可觀的。國內頭部車企如蔚來，其最高算力方案2000TOPS也只是接近HW5下限，差距一目了然。而華為等主流供應商算力仍停留在400TOPS級別，更是與特斯拉拉開了較大距離。

在智能駕駛算法排名相關的算力表現(xiàn)上，特斯拉同樣耀眼。雖然華為的ADS 3.0系統(tǒng)計算能力達7.5EFLOPS ，小鵬的XNGP系統(tǒng)、理想汽車的AD Max系統(tǒng)也都有不錯的算力水平，但特斯拉的FSD系統(tǒng)憑借強大算法和海量數(shù)據(jù)積累，處于領先位置。其在全球范圍積累的真實道路數(shù)據(jù)，為算力的高效發(fā)揮提供了堅實支撐。

另外，特斯拉在自動駕駛方面探索深入，不僅堆滿英偉達GPU，還自研AI芯片、建設超級計算機。這一系列舉措使得它在算力的構建和提升上擁有全面且深入的布局。國產(chǎn)車企算力相對較弱，小鵬約2.5E，蔚來1.5E ，即便華為7.5E、理想5.4E ，加起來也難以與特斯拉抗衡。

總之，特斯拉在智駕算力方面優(yōu)勢顯著，無論是芯片運算性能，還是整體算力規(guī)模，抑或是在智能駕駛算法排名中的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出強大實力。其他品牌雖也在奮力追趕，但特斯拉的領先地位在當前階段難以撼動，未來的智能駕駛競爭中，特斯拉憑借算力優(yōu)勢依舊有著廣闊發(fā)展空間 。