舊車配置高低對價格評估有重要但有限的作用。在 30 萬以內(nèi)的車型中，新車高低配價格差距較大，可達(dá)到 3 - 8 萬左右，但進(jìn)入二手車市場后，高配車型折舊更快，差價大幅縮小。不過，當(dāng)同款車型配置相差不大時，高配車型因能帶來更好的駕乘體驗(yàn)，配備高科技安全配置保障行車安全，在二手車市場會更受歡迎、出售速度也更快。

從不同類型的車輛來看，商務(wù)車和普通小車，配置高低對保值率的影響相對不那么顯著。然而，對于特定品牌或車型，配置差異確實(shí)會使估價有所不同。比如廠家減配的車型，在二手車市場的估價往往較低。像特斯拉這類市場價格不太穩(wěn)定的車型，配置差異對估價的影響就比較大。

在評估二手車價格時，配置并非唯一的決定因素。車輛整體狀況、品牌影響力、車型保有量、顏色、事故情況、保養(yǎng)情況、過戶次數(shù)、車齡、行駛里程、使用性質(zhì)等，都會對最終的價格評估產(chǎn)生作用。常用的浮動折舊法或“54321 法”，只是一種估算方式，實(shí)際評估中需要綜合考量眾多因素。

對于二手車配置，還需區(qū)分基礎(chǔ)配置和高級配置。評估時一般以配置最低的基本車型作為參考底價，根據(jù)實(shí)際配置適當(dāng)加價，但加價幅度通常較小，大多不超過幾千元。而且自行改裝的配置，在出售前建議拆除，否則可能導(dǎo)致車輛貶值。

總之，舊車配置高低在價格評估中扮演著重要角色，它能在一定程度上影響車輛的價值。但相較于車輛整體狀況、品牌、行駛里程等因素，配置高低對價格評估的作用又存在一定的局限性。在進(jìn)行二手車交易時，要全面綜合地考量各項(xiàng)因素，才能對車輛價格有一個準(zhǔn)確的判斷 。