近年來(lái)中國(guó)智駕排名呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)激烈且格局漸趨明晰的變化趨勢(shì)。在智駕汽車(chē)市場(chǎng)，“一超多強(qiáng)”格局顯現(xiàn)，比亞迪憑借銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先，智駕車(chē)型滲透率高且普及速度快。從新能源汽車(chē)智能駕駛能力梯隊(duì)看，極氪、小鵬等處于第一梯隊(duì)，在無(wú)圖NOA能力方面引領(lǐng)；蔚來(lái)、特斯拉等在不同細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，居第二梯隊(duì)；比亞迪等傳統(tǒng)車(chē)企在智能駕駛深度與復(fù)雜度上有差距，處于第三梯隊(duì)。各品牌在競(jìng)爭(zhēng)中不斷推動(dòng)智駕發(fā)展 。

在智駕公司排名領(lǐng)域，同樣是風(fēng)云變幻。華為和Momenta憑借深厚的技術(shù)積累和獨(dú)特的發(fā)展策略，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。華為構(gòu)建的“芯片 - 算法 - 云”垂直生態(tài)體系，讓其智駕系統(tǒng)ADS 3.0在市場(chǎng)上大放異彩；Momenta以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)為核心，在國(guó)內(nèi)第三方智駕領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭，在特定時(shí)間段內(nèi)城市NOA市場(chǎng)份額超60%，成績(jī)斐然。小馬智行和文遠(yuǎn)知行等作為實(shí)力中堅(jiān)處于第二梯隊(duì)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。百度、博世等潛力新秀則位列第三梯隊(duì)，不斷發(fā)力追趕。

這種排名變化的背后，是各品牌對(duì)智駕技術(shù)研發(fā)的高度重視與大量投入。比如比亞迪推出“全民智駕”戰(zhàn)略，覆蓋廣泛市場(chǎng)，每天超3000萬(wàn)公里的智駕數(shù)據(jù)生成量為技術(shù)進(jìn)化提供有力支撐。各品牌都在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)積累以及生態(tài)構(gòu)建等方式，提升自身在智駕領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，近年來(lái)中國(guó)智駕排名變化顯著，不同品牌在不同維度的排名中找準(zhǔn)定位，憑借自身優(yōu)勢(shì)不斷突破。各梯隊(duì)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，排名并非一成不變。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷發(fā)展，未來(lái)智駕排名格局或許還會(huì)發(fā)生新的變化，而這也將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)智駕技術(shù)邁向更高水平。