智駕領(lǐng)航輔助功能開啟后，駕駛員仍需承擔(dān)時(shí)刻關(guān)注路況、隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的責(zé)任。當(dāng)前量產(chǎn)車的智駕多為 L2 級輔助駕駛，并非真正的自動駕駛。這意味著駕駛過程中主導(dǎo)權(quán)依舊在駕駛員手中，需時(shí)刻留意前方狀況，一旦感覺情況棘手超出掌控范圍，就要迅速接管車輛。在相關(guān)事故判例中，多是車主擔(dān)責(zé)，畢竟駕駛員是操作主體，肩負(fù)著保障行車安全的重任 。

具體來說，駕駛員要做到眼觀六路、耳聽八方。不僅要留意前方車輛的行駛狀態(tài)，判斷是否有急剎車、變道等情況，還要關(guān)注周圍車道車輛的動向，防止其突然插隊(duì)或強(qiáng)行并線。同時(shí)，道路上的交通標(biāo)志、信號燈的變化也不能忽視，及時(shí)做出相應(yīng)的反應(yīng)。

在注意力高度集中的同時(shí)，駕駛員的雙手也要時(shí)刻準(zhǔn)備放在方向盤上，雙腳放在合適的位置，以便能在瞬間接管車輛的操控。比如遇到前方突發(fā)的交通事故、道路施工等意外狀況，智駕領(lǐng)航輔助功能可能無法妥善應(yīng)對，此時(shí)駕駛員必須當(dāng)機(jī)立斷，手動操控車輛，避免危險(xiǎn)發(fā)生。

此外，駕駛員還要定期檢查車輛智駕系統(tǒng)的狀態(tài)，確保其處于正常運(yùn)行狀態(tài)。雖然智駕系統(tǒng)在不斷進(jìn)步，但不能因此就放松對它的警惕。要知道，目前智駕系統(tǒng)還存在一定的局限性，例如在復(fù)雜天氣如暴雨、濃霧等情況下，其性能可能會受到影響。

總之，智駕領(lǐng)航輔助功能只是駕駛過程中的一種助力，絕不是“甩手掌柜”的理由。駕駛員始終是行車安全的第一責(zé)任人，必須時(shí)刻保持警惕，履行好自己的責(zé)任，這樣才能讓智駕系統(tǒng)更好地服務(wù)于安全駕駛，減少交通事故的發(fā)生。