藍(lán)山智駕版開(kāi)啟智能駕駛功能后，駕駛員仍需雙手扶著方向盤，思想保持集中，嚴(yán)格監(jiān)視車輛狀態(tài)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。藍(lán)山智駕版雖硬件配置強(qiáng)大，擁有 27 個(gè)輔助駕駛傳感器及英偉達(dá) Orin-X 智駕芯片，智能駕駛功能也實(shí)用，像高速 NOA 能自動(dòng)進(jìn)出匝道等，但智能駕駛只是輔助。智能泊車也有風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法完全杜絕意外，所以駕駛員時(shí)刻留意才能確保行車安全。

駕駛員要明白，即使藍(lán)山智駕版的智能駕駛功能在高速和城市路況下表現(xiàn)出色，能自動(dòng)完成諸多復(fù)雜操作，可它始終不能替代人在駕駛中的核心地位。在高速行駛開(kāi)啟NOA功能時(shí)，盡管車輛能夠自動(dòng)進(jìn)出匝道、實(shí)現(xiàn)超車動(dòng)作，但路況瞬息萬(wàn)變，可能會(huì)出現(xiàn)一些智能系統(tǒng)尚未能完美應(yīng)對(duì)的突發(fā)狀況，比如遇到道路施工、交通標(biāo)志臨時(shí)變更等特殊情況，此時(shí)駕駛員必須及時(shí)反應(yīng)，手動(dòng)接管車輛操作，保障行車安全。

而在城市道路中，城市NOA雖然能夠精準(zhǔn)識(shí)別信號(hào)燈、巧妙應(yīng)對(duì)加塞車輛以及準(zhǔn)確判斷車道，但面對(duì)一些不規(guī)則的交通行為或復(fù)雜的道路環(huán)境，系統(tǒng)也可能存在局限性。這就要求駕駛員時(shí)刻保持警惕，不能因?yàn)橛兄悄荞{駛輔助而放松對(duì)周圍交通狀況的觀察。

智能泊車功能同樣如此，盡管它支持自動(dòng)泊車、遙控泊車和記憶泊車等多種便捷操作，然而這僅僅是輔助手段，并不能完全避免剮蹭和其他安全風(fēng)險(xiǎn)。在泊車過(guò)程中，駕駛員依然需要密切關(guān)注車輛周圍的環(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)異常，要迅速采取措施。

總之，藍(lán)山智駕版的智能駕駛功能確實(shí)為駕駛帶來(lái)了諸多便利與安全保障，但駕駛員絕不能掉以輕心。始終牢記自己才是保障行車安全的第一責(zé)任人，時(shí)刻保持專注，認(rèn)真履行監(jiān)視和隨時(shí)接管車輛的職責(zé)，才能讓智能駕駛更好地服務(wù)于我們的出行。