智駕ADS的安全性如何保障?

智駕 ADS 的安全性通過多維度保障措施得以實(shí)現(xiàn)。從技術(shù)架構(gòu)上看,其感知層配備高精度設(shè)備,如 192 線固態(tài)激光雷達(dá)等,構(gòu)建強(qiáng)大感知能力;決策層基于先進(jìn)模型提升效率,車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互。安全功能方面,全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 覆蓋多種場景。此外,還有保險(xiǎn)兜底、仿真驗(yàn)證以及行業(yè)安全倡議等。這些措施全方位為智駕 ADS 的安全保駕護(hù)航 。

在感知層面,192線固態(tài)激光雷達(dá)與分布式毫米波雷達(dá)組成的感知矩陣堪稱“火眼金睛”,不僅能實(shí)現(xiàn)200米超遠(yuǎn)距探測,在暴雨等惡劣天氣中,其識別率比人眼還高30%。憑借這樣的配置,車輛能清晰“看”到周圍環(huán)境,提前察覺潛在危險(xiǎn)。

決策層面,基于WEWA架構(gòu)的云端“世界引擎”功不可沒,它能模擬出1000倍真實(shí)場景復(fù)雜度,提前對各種極端路況進(jìn)行演練。車端“世界行為模型”則讓車輛實(shí)現(xiàn)路面自適應(yīng)AEB、爆胎穩(wěn)定控制等功能,面對復(fù)雜狀況也能迅速做出正確決策。

執(zhí)行層面,全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0大展身手,從1km/h的泊車到150km/h的高速場景都能全面覆蓋。經(jīng)過6億公里L(fēng)3仿真驗(yàn)證,重剎率降低30%,端到端時(shí)延縮短50%,極大提升了執(zhí)行的精準(zhǔn)性與及時(shí)性。

此外,華為還推出“智駕責(zé)任險(xiǎn)”,為車主解決后顧之憂,承擔(dān)特定事故下的保險(xiǎn)免賠額及次年保費(fèi)上漲部分。同時(shí),華為已在云端完成6億公里的高速L3仿真與驗(yàn)證,還與合作伙伴發(fā)起智能輔助駕駛安全倡議,從多個(gè)角度為智駕ADS的安全提供堅(jiān)實(shí)保障。

總之,智駕ADS通過技術(shù)創(chuàng)新、保險(xiǎn)支持、仿真驗(yàn)證以及行業(yè)合作等多方面的努力,構(gòu)建了一個(gè)全方位、多層次的安全保障體系,為用戶的智能駕駛出行筑牢安全防線 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價(jià)

最新問答

視覺智駕與傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)的本質(zhì)區(qū)別在于技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式和對復(fù)雜場景的適應(yīng)能力。傳統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)由多個(gè)模塊組合,模塊間信息傳輸有延遲且可能存在數(shù)據(jù)缺失,對復(fù)雜場景的應(yīng)對能力有限。而視覺智駕采用端到端技術(shù),用一個(gè)AI大模型完成從感知到駕駛的過程,
九號智駕系統(tǒng)在安全性方面從硬件和軟件兩方面提供保障。硬件上,部分車型采用高強(qiáng)度鋼材車架,搭配高性能碟剎、先進(jìn)的 ABS 防抱死系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)輪胎及胎壓監(jiān)測,為安全騎行筑牢根基。軟件層面,集成多種功能控制且支持 OTA 無線升級,像 TCS 等功
騰勢 N9 智駕在夜間行駛時(shí)效果出色。它搭載的“天神之眼 B”智駕功能,讓高速 AEB 系統(tǒng)最高剎停速度達(dá) 120 公里每小時(shí),夜間能在 110 公里每小時(shí)迅速剎停,誤觸發(fā)率低至百萬公里一次,極大增強(qiáng)了駕駛安全性。此外,它還能在夜間輕松通過
吉利智駕“千里浩瀚”分為H1、H3、H5、H7、H9五個(gè)層級,各層級傳感器配置不同。H1是10個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)的10V5R方案;H3為11V3R;H5在此基礎(chǔ)上增加一個(gè)激光雷達(dá),即11V3R1L ;H7與H5相同;H9則是13V5R
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家