智駕平權(quán)的推進(jìn)從概率統(tǒng)計(jì)上會(huì)減少汽車(chē)安全隱患，提升汽車(chē)安全性能。人類(lèi)駕駛存在諸多不安全因素，諸如不遵守交規(guī)、超速、疲勞駕駛、酒駕等。而自動(dòng)駕駛雖偶有事故爆料，但其事故率遠(yuǎn)低于人類(lèi)，事故后果通常也更輕。并且，如今成熟的 L2 等級(jí)輔助駕駛功能，能監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)。眾多自動(dòng)駕駛輔助功能借助傳感器等設(shè)備感知判斷環(huán)境，輔助駕駛員，雖不能完全替代人，但可大大降低安全風(fēng)險(xiǎn) 。

自適應(yīng)巡航控制（ACC）可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)速，與前車(chē)保持安全距離，在長(zhǎng)途駕駛中減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，降低因分神導(dǎo)致追尾的風(fēng)險(xiǎn)。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKA）能識(shí)別車(chē)道線，當(dāng)車(chē)輛偏離時(shí)及時(shí)提醒并微調(diào)方向，避免車(chē)輛意外偏離車(chē)道引發(fā)碰撞。自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（APA）讓停車(chē)不再困難，精準(zhǔn)引導(dǎo)車(chē)輛入位，減少因操作不當(dāng)造成的刮擦。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSM）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛兩側(cè)盲區(qū)，有車(chē)輛靠近時(shí)發(fā)出警示，幫助駕駛員安全變道。前方碰撞預(yù)警與自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（FCW/AEB）則像一位敏銳的“安全衛(wèi)士”，探測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)先發(fā)出預(yù)警，必要時(shí)自動(dòng)剎車(chē)，有效避免或減輕碰撞傷害。城市NOA更是讓車(chē)輛在復(fù)雜城市路況中也能智能規(guī)劃路線、應(yīng)對(duì)各種交通狀況，減少人為失誤。疲勞監(jiān)測(cè)功能時(shí)刻關(guān)注駕駛員狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞跡象及時(shí)提醒，防患于未然。

從網(wǎng)友的實(shí)際經(jīng)歷以及專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)如Euro NCAP的分析都能看出，這些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)確實(shí)提升了車(chē)輛的安全性。盡管目前自動(dòng)駕駛存在一些“濫用問(wèn)題”，但不可否認(rèn)，智駕平權(quán)的推進(jìn)為汽車(chē)安全性能帶來(lái)了質(zhì)的飛躍?？傮w而言，隨著智駕平權(quán)不斷深入，自動(dòng)駕駛輔助功能不斷普及和完善，汽車(chē)安全性能將迎來(lái)更顯著的提升，為人們的出行保駕護(hù)航 。