長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的品牌影響力不大，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是技術(shù)方面，長(zhǎng)期不進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，導(dǎo)致技術(shù)落后被淘汰。比如至今只有兩臺(tái)小排量四缸機(jī)，1.6T 對(duì)標(biāo)競(jìng)品 1.3 - 1.5T 無優(yōu)勢(shì)，1.8T 被競(jìng)品 1.5T 趕超。

其次是減配不減價(jià)，定位中端的 SUV 還在用低級(jí)后懸架，全系燃油車無四驅(qū)選項(xiàng)，轎車智能配置大多要選裝。

再者是品控差，懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)通病多，車身異響突出，零配件標(biāo)準(zhǔn)低，輪胎有鼓包通病。

還有營(yíng)銷方式惡劣，靠水軍刷評(píng)論，對(duì)質(zhì)疑者進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)暴力，這種方式只能起反效果。

另外，名字起得不好，像 DS 這個(gè)名字在中國(guó)文化中不吃香，后來的諧音名也不倫不類。

同時(shí)，自命不凡的定位也是問題，DS 作為標(biāo)致雪鐵龍的高端品牌，進(jìn)入中國(guó)時(shí)間短且缺少有效宣傳，卻堅(jiān)持標(biāo)榜豪華，消費(fèi)者難以接受。

過高的價(jià)格使其在競(jìng)爭(zhēng)中沒有優(yōu)勢(shì)，20 萬左右的售價(jià)不如買奧迪、寶馬等品牌的低端車型。

而且法國(guó)人的強(qiáng)勢(shì)導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)中中方話語權(quán)小，推出的產(chǎn)品不符合中國(guó)消費(fèi)者胃口。

總之，這些因素綜合起來，使得長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍的品牌影響力不大，逐漸走向衰落。