高速智駕的發(fā)展歷程是怎樣的?

高速智駕的發(fā)展歷經(jīng)技術(shù)萌芽、積累、商業(yè)化探索以及高速發(fā)展與法規(guī)突破等階段。在技術(shù)萌芽期,通用汽車展示概念車,探索機械式傳感器等技術(shù);技術(shù)積累期實現(xiàn)傳感器與算法突破;商業(yè)化探索期SAE發(fā)布分級標準,L2級輔助駕駛普及;如今的高速發(fā)展與法規(guī)突破期,L3級進入量產(chǎn),L4級在特定場景商業(yè)化。這一路走來,高速智駕不斷突破創(chuàng)新,正朝著更智能、更安全的方向大步邁進。

在早期概念與實驗階段,高速智駕的雛形開始顯現(xiàn)。1925年,Houdina無線電控制公司制造出第一輛無線電操控自動駕駛汽車,如同在黑暗中點亮了第一盞探索的明燈。1939年,通用汽車展出的第一輛自動駕駛概念車,更是打開了人們對未來駕駛的想象空間。此后,諸多科研機構(gòu)不斷嘗試,如1957年RCA Labs和內(nèi)布拉斯加州展示無人駕駛汽車系統(tǒng),為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

到了技術(shù)突破與實驗性系統(tǒng)階段,高速智駕迎來關(guān)鍵進展。1970年代末筑波大學測試第一輛自動駕駛汽車,1980年代梅賽德斯 - 奔馳與慕尼黑聯(lián)邦大學開展Eureka PROMETHEUS項目,推動技術(shù)不斷革新。1989年卡內(nèi)基梅隆大學用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制自動駕駛汽車,為智能駕駛注入新的活力。1995年,能完成往返行程的S級自動駕駛汽車問世,標志著技術(shù)的重大突破。

進入21世紀,2016年國際汽車工業(yè)協(xié)會制定自動駕駛技術(shù)分級標準,讓高速智駕的發(fā)展有了明確規(guī)范。如今,華為ADS系統(tǒng)不斷迭代,2024年開啟高速L3級試點,2025年推出ADS 4.0開啟城區(qū)L3級自動駕駛試點,高速L3級自動駕駛開啟商用。

高速智駕的發(fā)展歷程是一部充滿創(chuàng)新與突破的奮斗史。從最初的概念設(shè)想,到一次次技術(shù)突破,再到如今逐步實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn),每一步都凝聚著無數(shù)科研人員的心血。未來,高速智駕有望繼續(xù)突破,為人們帶來更加便捷、安全的出行體驗 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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