電車增程技術(shù)對(duì)車輛續(xù)航里程有一定提升效果，但具體提升程度因多種因素而異。增程器以內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池充電，在低速電動(dòng)汽車上，能顯著避免半路沒(méi)電的狀況，像原本續(xù)航 20 公里的車加裝后可提升至 50 公里。一般正常續(xù)航 30 公里的電動(dòng)車，加裝后能達(dá) 60 公里左右。不過(guò)在高速電動(dòng)汽車上，其作用相對(duì)沒(méi)那么明顯?？梢?jiàn)，增程技術(shù)能提升續(xù)航，但并非絕對(duì)顯著。

增程器本質(zhì)是小型燃料發(fā)電機(jī)，在電量不足時(shí)為電動(dòng)車供電，通過(guò)巧妙改裝汽車電力系統(tǒng)，在電量告急時(shí)切換為燃油驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)邊行駛邊充電。比如鐵球電能提出的純電輕增程方案，將純電續(xù)航作為主要?jiǎng)恿?，增程式支持超續(xù)航，當(dāng)沒(méi)電時(shí)啟動(dòng)增程器，車輛的行駛里程便不再受限，有效提高了續(xù)航能力。

增程系統(tǒng)涵蓋電池組和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車輛需要更多動(dòng)力時(shí)，電池組會(huì)及時(shí)輸送電能，延長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)，還能讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)安靜。通常情況下，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛約20公里后，增程器能提供額外的50公里左右續(xù)航里程。這無(wú)疑為駕駛者提供了更多的出行保障，減少了續(xù)航焦慮。

然而，電車增程技術(shù)也只是特定條件下的過(guò)渡產(chǎn)物。隨著電池和超級(jí)電容技術(shù)的不斷突破，增程模式未來(lái)或許會(huì)被逐步淘汰。如果想要提升車輛續(xù)航，選擇質(zhì)量和容量更高的電池，可能效果會(huì)更為直接。

總之，電車增程技術(shù)確實(shí)能在一定程度上提升車輛的續(xù)航里程，為用戶帶來(lái)更多便利。但在考量這一技術(shù)時(shí)，需要綜合多方面因素，根據(jù)自身需求和車輛實(shí)際情況，權(quán)衡其利弊，做出最適合自己的選擇 。