不同品牌汽車的智駕體驗(yàn)在功能、性能、技術(shù)、硬件配置、軟件算法及用戶界面等多方面存在顯著區(qū)別。模擬測(cè)試中，各品牌自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)物體的識(shí)別能力和剎車啟動(dòng)車速不同；L2 級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，硬件配備、功能表現(xiàn)以及系統(tǒng)命名與實(shí)現(xiàn)方式有差異。具體車型間，算力、駕駛輔助、停車輔助和安全性等也各有特點(diǎn)。此外，技術(shù)、用戶界面等方面，不同品牌同樣各有千秋。

在技術(shù)層面，傳感器與軟件算法的運(yùn)用是關(guān)鍵差異點(diǎn)。特斯拉采用純視覺(jué)方案，依賴攝像頭捕捉道路信息；而不少品牌選擇多傳感器融合，像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭協(xié)同工作，以獲取更精準(zhǔn)的路況數(shù)據(jù)。軟件算法上，不同品牌針對(duì)復(fù)雜路況的處理策略不同，比如在應(yīng)對(duì)加塞、并線等情況時(shí)，有的算法注重安全保守，有的則更傾向于高效流暢。

硬件配置上，攝像頭與雷達(dá)的數(shù)量、規(guī)格以及芯片算力參差不齊。低價(jià)車型可能配備較少攝像頭與基礎(chǔ)雷達(dá)，而高端車型則搭載大量高性能感知硬件，芯片算力也更強(qiáng)勁，為智駕提供堅(jiān)實(shí)硬件基礎(chǔ)。例如深藍(lán)S09在激光雷達(dá)線數(shù)、攝像頭像素和芯片算力上表現(xiàn)突出；騰勢(shì)N9傳感器數(shù)量更多，但激光雷達(dá)和芯片規(guī)格略遜一籌。

用戶界面方面，各品牌風(fēng)格與操作邏輯大不相同。有的界面簡(jiǎn)潔直觀，便于快速上手操作；有的則功能豐富，提供更多個(gè)性化設(shè)置選項(xiàng)，滿足不同用戶需求。在功能細(xì)節(jié)上，豐田TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)，防碰撞預(yù)警在10 - 180kph范圍提醒，主動(dòng)剎車在10 - 80kph范圍起效；本田Honda Sensing本田安全超感系統(tǒng)，以雅閣為例，能全速域跟車巡航，多交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別和車道保持輔助功能，還有LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。

總之，不同品牌汽車的智駕體驗(yàn)猶如風(fēng)格各異的藝術(shù)品，在多個(gè)維度展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。這些差異為消費(fèi)者提供了多樣選擇，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求與偏好，挑選出最契合自己的智駕座駕 。