智駕水平與自動(dòng)駕駛級(jí)別緊密相連，自動(dòng)駕駛級(jí)別從 L0 到 L5 逐步提升，體現(xiàn)著智駕從無(wú)到有、從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展。L0 級(jí)沒(méi)有駕駛輔助介入，智駕水平近乎零；L1 級(jí)有基礎(chǔ)輔助功能，開啟了智駕的大門；到 L3 級(jí)及以上進(jìn)入真正自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，智駕能在特定或更多場(chǎng)景承擔(dān)主要駕駛?cè)蝿?wù)；至 L5 級(jí)無(wú)需駕駛員干預(yù)，智駕達(dá)到極致形態(tài)。

L1 級(jí)的基礎(chǔ)輔助功能，例如自適應(yīng)巡航，僅僅是智駕的開端。此時(shí)，車輛雖然能夠在一定程度上輔助駕駛，但駕駛員仍需時(shí)刻保持高度注意力，對(duì)車輛的整體行駛狀況負(fù)責(zé)。智駕所承擔(dān)的任務(wù)有限，更多的是提供一些基礎(chǔ)的便利，減輕駕駛員在特定路況下的部分負(fù)擔(dān)。

發(fā)展到 L2 級(jí)，智駕有了進(jìn)一步的提升。自動(dòng)泊車等功能的出現(xiàn)，意味著車輛能夠自動(dòng)完成部分特定的駕駛?cè)蝿?wù)。不過(guò)，L2 級(jí)智駕仍存在局限性，由于機(jī)載傳感器感知和訓(xùn)練要素不足，在許多情況下還是需要駕駛員隨時(shí)接管車輛，駕駛員依然是駕駛過(guò)程中的核心主導(dǎo)。

而 L3 級(jí)是一個(gè)重要的分水嶺，在特定場(chǎng)景下，智駕成為第一責(zé)任人。像武漢、重慶、深圳等地的無(wú)人出租車、無(wú)人公交車處于 L3 級(jí)初步階段，即便如此，還需要后臺(tái)監(jiān)控。這表明智駕已經(jīng)能夠在特定環(huán)境中處理較為復(fù)雜的駕駛?cè)蝿?wù)，但還未完全成熟。

到了 L4 級(jí)，智駕可以在多種出行場(chǎng)景下自動(dòng)做出決策，實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的完全自動(dòng)駕駛。而 L5 級(jí)作為自動(dòng)駕駛的終極形態(tài)，車輛完全無(wú)需駕駛員干預(yù)，智駕系統(tǒng)達(dá)到了極致，能夠應(yīng)對(duì)任何可能出現(xiàn)的路況。

總之，自動(dòng)駕駛級(jí)別如同智駕水平的刻度表，清晰地展現(xiàn)了智駕從萌芽到成熟的演進(jìn)歷程。隨著級(jí)別的提升，智駕的能力不斷增強(qiáng)，為未來(lái)的出行帶來(lái)了更多的可能與變革。