昆侖智駕在自動駕駛等級上可達(dá) L4 級。不同車企基于昆侖智駕有不同表現(xiàn)，捷途推出的昆侖平臺在 1000+TOPS 自動駕駛算力等支持下，具備 L4 級高階智能駕駛能力；華為乾崑智駕助力嵐圖夢想家 2025 款升級至 ADS 3.0 系統(tǒng)，其 VPD 商業(yè)化落地也標(biāo)志著 L4 級自動駕駛?cè)〉藐P(guān)鍵進(jìn)展。當(dāng)然，也有像凱翼昆侖 iHD 停留在智駕輔助階段，涵蓋多種常見功能。

先看捷途的昆侖平臺，強(qiáng)大的1000+TOPS自動駕駛算力是其底氣所在。在這樣充沛的算力支持下，全場景智慧座艙和AI全感知系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)作，就如同為車輛賦予了一個“超級大腦”和敏銳的“感官”。車輛能夠?qū)?fù)雜的路況進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，無論是城市道路的頻繁啟停、交通信號的快速識別，還是高速路上的長距離巡航，都能應(yīng)對自如，展現(xiàn)出L4級高階智能駕駛應(yīng)有的實(shí)力。

再說說華為乾崑智駕助力的嵐圖夢想家2025款。升級至ADS 3.0系統(tǒng)后，它在實(shí)際應(yīng)用中有著出色表現(xiàn)。全國最大的VPD商業(yè)場景在武漢武商夢時代的試點(diǎn)就是有力證明，車輛能在兩側(cè)僅30cm間距的極窄車位完成泊車，這一復(fù)雜操作不僅考驗車輛的感知能力，更對其決策和執(zhí)行能力提出了極高要求，而嵐圖夢想家2025款做到了，這無疑是L4級自動駕駛邁向商業(yè)化的重要一步。

相比之下，凱翼昆侖iHD雖然停留在智駕輔助階段，但它所涵蓋的自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等功能，在城市到高速的各種場景中都能發(fā)揮重要作用，為駕駛者提供便利與安全保障。

總之，昆侖智駕在不同車企的應(yīng)用中呈現(xiàn)出多樣化的水平。既有達(dá)到L4級高階智能駕駛的杰出代表，也有處于智駕輔助階段為用戶提供實(shí)用功能的產(chǎn)品。這反映了自動駕駛技術(shù)發(fā)展的多元性和漸進(jìn)性，未來相信昆侖智駕還會帶來更多驚喜與突破。