奔馳G級的越野通過性具體參數(shù)為：最小離地間隙約241毫米，接近角31度，離去角30度，最大涉水深度700毫米，最大爬坡角可達(dá)45°。這些參數(shù)意味著奔馳G級擁有出色的通過性能。較高的離地間隙讓它能輕松越過凸起障礙；較大的接近角和離去角，使其上下坡不易刮擦車身；可觀的涉水深度可無懼積水路段；強(qiáng)大的爬坡角則展現(xiàn)出它在陡坡前的從容。

除此之外，奔馳G級的底盤通過角為26度，這一角度能保障車輛在面對坑洼、凸起等復(fù)雜路面時，底盤可以順利通過，減少因角度不足而導(dǎo)致底盤剮蹭或被困的風(fēng)險。

其車身最大傾角為35度，這意味著在傾斜路面行駛時，車輛能保持較好的穩(wěn)定性，在一定程度內(nèi)可避免側(cè)翻的危險，讓駕駛者在應(yīng)對崎嶇山路或越野場地時更有信心。

值得一提的是，新一代奔馳G500的后懸掛減震機(jī)構(gòu)能實現(xiàn)82毫米的壓縮和142毫米的回彈。這樣優(yōu)秀的懸掛性能，在遇到較大起伏路面時，能迅速吸收和緩沖震動，保證輪胎與地面的良好貼合，為車輛提供持續(xù)穩(wěn)定的抓地力，進(jìn)一步提升了通過性。

新款奔馳G級還搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，可實現(xiàn)40:60的扭矩分配，在低速越野擋下分動箱傳動比達(dá)到1:2.93，配合新增的“林道”“巖石”“沙地”3種越野專屬駕駛模式，能根據(jù)不同路況調(diào)整懸掛、轉(zhuǎn)向和ESP等諸多參數(shù)，適應(yīng)更多復(fù)雜的越野場景。

奔馳G級憑借這些優(yōu)秀的越野通過性參數(shù)，以及強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野駕駛模式，成為了眾多越野愛好者心中的“神車”，無論是在野外探險還是應(yīng)對各種極端路況，它都能展現(xiàn)出卓越的性能，為駕駛者帶來可靠又精彩的越野體驗。