比亞迪車型價格與同級別競品相比，部分車型有明顯優(yōu)勢，部分車型優(yōu)勢有限。比亞迪在618期間多款車型大幅降價，像海鷗、海豹05等降至五六萬，主流中型轎車和SUV如海豹07、宋PLUS等價格十分親民，對比合資燃油車，不僅價格低產(chǎn)品力還強，也給國內(nèi)新能源車企帶來壓力。不過，其中高端純電車價格優(yōu)勢不足，十萬元以上純電車銷量大多欠佳 ，這也是后續(xù)需發(fā)力之處 。

重點降價的 DM－i 車型，也就是插混車，在市場上競爭力十足。它們以較低的價格，為消費者提供了兼顧燃油與電動的出行方案，既解決了續(xù)航焦慮，又降低了用車成本，相比一些同級別合資燃油車，價格優(yōu)勢明顯，同時在配置和性能上也毫不遜色。低續(xù)航小型車同樣展現(xiàn)出強大的價格競爭力，對于預(yù)算有限但又有購車需求的消費者來說，是極具吸引力的選擇，讓不少競品車型感受到了壓力。

然而，比亞迪在中高端純電車領(lǐng)域，面臨著一定挑戰(zhàn)。盡管品牌在新能源技術(shù)方面不斷取得突破，但在十萬元以上純電車市場，價格優(yōu)勢沒有那么突出。這部分車型的銷量大多不盡如人意，反映出消費者在這個價位段對車輛的綜合考量更為嚴(yán)苛?？赡苌婕捌放菩蜗?、車輛智能化程度、續(xù)航里程等多方面因素。

總的來說，比亞迪在車型價格策略上有著自己的特點。其插混和低續(xù)航小型車憑借價格優(yōu)勢，在市場上占據(jù)了一席之地，給競品帶來了沖擊。但在中高端純電車領(lǐng)域，還需要進一步探索和優(yōu)化，提升產(chǎn)品綜合競爭力，以增強在該細分市場的價格優(yōu)勢，從而在整個汽車市場中實現(xiàn)更全面的發(fā)展，滿足不同消費者群體的需求 。