上汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力體現(xiàn)在哪些方面?
上汽集團(tuán)的研發(fā)實(shí)力體現(xiàn)在智能駕駛、智能座艙、新能源汽車、技術(shù)合作等多個(gè)方面。在智能駕駛領(lǐng)域,L2++技術(shù)成熟,L3、L4 不斷推進(jìn);智能座艙自研系統(tǒng)對(duì)接手機(jī)系統(tǒng),覆蓋率高。新能源汽車方面,混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高,電驅(qū)系統(tǒng)在研。技術(shù)合作上,與清陶能源等共同推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。此外,研發(fā)投入巨大,專利眾多,整車平臺(tái)與技術(shù)底座不斷升級(jí)。
在混動(dòng)技術(shù)層面,上汽集團(tuán)的 DMH 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)大放異彩。它具備模塊化、集成化、專屬化的特性,像“能量域”全域熱管理等領(lǐng)先技術(shù),使其集成化與智能化程度頗高。而且,該技術(shù)能滿足不同用戶需求以及油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),可覆蓋多種車型。同時(shí),上汽集團(tuán)承接國(guó)家十四五規(guī)劃督辦項(xiàng)目中汽車品牌唯一關(guān)于熱效率的項(xiàng)目,熱效率超過 46%,這一成果在行業(yè)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)力。就拿榮威 D5X DMH 來說,動(dòng)力上采用 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),純電續(xù)航里程達(dá) 135KM,在同級(jí)車型中優(yōu)勢(shì)明顯。
從整車平臺(tái)與技術(shù)底座來看,上汽集團(tuán)構(gòu)建了純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái),以及電池、電驅(qū)等七大技術(shù)底座,且在 2024 年全面升級(jí)至 2.0 時(shí)代?!靶窃啤奔冸妼傧盗谢脚_(tái)擴(kuò)大車型覆蓋,在電耗等方面優(yōu)化;“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景全覆蓋;“星河”電氫一體化整車架構(gòu)在氫燃料電池乘用車領(lǐng)域,憑借領(lǐng)先的燃料電池電堆技術(shù)以及關(guān)鍵部件和材料全國(guó)產(chǎn)化占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
此外,上汽集團(tuán)還在固態(tài)電池等核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力,完善軟件質(zhì)量管理,借助數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)。上汽全固態(tài)電池將于 2026 年量產(chǎn),能量密度高、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)值得期待。全新“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成和“綠芯”電驅(qū)總成也實(shí)現(xiàn)了性能突破。
上汽集團(tuán)憑借在多領(lǐng)域的深入研發(fā)與創(chuàng)新,不斷提升自身技術(shù)實(shí)力,在汽車行業(yè)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力,為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),在全球汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中穩(wěn)步前行。
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