日產(chǎn)GTR歷代車型在外觀上有著諸多顯著變化。初代GTR在1971年推出雙門版車型；第二代前臉造型更為橫向平直，還首次采用四圓尾燈設(shè)計；第三代采用無框車門，前矩形燈和后四圓尾燈的設(shè)計延續(xù)至今；第六代脫離Skyline車系，采用主動空氣動力學(xué)設(shè)計。這些變化不僅展現(xiàn)了日產(chǎn)GTR在不同時期的獨(dú)特風(fēng)格，更體現(xiàn)了其不斷創(chuàng)新與發(fā)展的歷程 。

初代GTR（1969 - 1972）的雙門版車型KPGC10的推出意義非凡。相較于四門版，它軸距縮短了70mm，這一改變讓車身比例更為緊湊協(xié)調(diào)，同時油箱擴(kuò)容至100L ，為其在賽事中持續(xù)發(fā)力提供了充足“糧草”。

到了第二代GTR（1972 - 1973），前臉的橫向平直造型讓整車看起來更加硬朗、大氣，增添了一份穩(wěn)重感。而首次采用的四圓尾燈設(shè)計，成為了GTR極具辨識度的經(jīng)典元素之一，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，獨(dú)特的燈光效果讓GTR在車流中脫穎而出。

第三代GTR R32（1989 - 1994），無框車門的加入賦予了它一種時尚且動感的氣質(zhì)，當(dāng)車門打開時，那種獨(dú)特的魅力令人難以抗拒。前矩形燈與后四圓尾燈的組合得以確立并延續(xù)，強(qiáng)化了GTR的標(biāo)志性外觀特征，也讓它在眾多車型中擁有極高的辨識度。

第六代GTR R35（2007 - 2025）脫離Skyline車系，開啟了新的篇章。主動空氣動力學(xué)設(shè)計的運(yùn)用，不僅提升了車輛的性能，還讓外觀更具科技感與未來感。氣流在車身周圍合理流動，仿佛賦予了車輛靈動的身姿，使它在兼顧速度的同時，擁有更為炫酷的外觀。

從初代到第六代，日產(chǎn)GTR的外觀變化見證了汽車設(shè)計理念的演變與進(jìn)步，每一代車型都承載著當(dāng)時的創(chuàng)新與突破，成為汽車歷史長河中璀璨的明珠。