國產(chǎn)汽車在智能駕駛方面進(jìn)展斐然。從技術(shù)成果看，比亞迪推出“天神之眼”，華為首發(fā)L3高速商用方案，奇瑞有“獵鷹智駕”，理想研發(fā)VLA視覺語言模型等。在功能普及上，高階智駕下沉至親民車型，國內(nèi)乘用車輔助駕駛滲透率近60%。而且智駕標(biāo)準(zhǔn)開始反哺全球，如地平線獲認(rèn)證、華為系統(tǒng)進(jìn)軍歐洲。智能駕駛正成為國產(chǎn)汽車在國內(nèi)外市場競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢 。

在實(shí)際應(yīng)用場景中，國產(chǎn)汽車智能駕駛也展現(xiàn)出卓越的實(shí)力。零跑車主林先生體驗(yàn)的自動泊車功能令人驚艷，車輛能自動駛?cè)氇M窄機(jī)械車位，底盤自動調(diào)節(jié)高度，輪胎精準(zhǔn)卡位，為用戶帶來極大便利。嵐圖FREE搭載華為“乾崑智駕ADS4”后，輔助駕駛功能表現(xiàn)出色，方向盤自動轉(zhuǎn)動，導(dǎo)航能精準(zhǔn)預(yù)判彎道，車機(jī)與手機(jī)無縫連接，導(dǎo)航路線還可投屏至AR - HUD，提升駕駛體驗(yàn)。

小鵬G7更是國產(chǎn)新能源車企在智能駕駛領(lǐng)域的一個里程碑。它搭載3顆自研圖靈AI芯片，本地算力超2200TOPS，擺脫對云端的依賴，能實(shí)時處理復(fù)雜路況。智駕VLA - OL模型讓車輛具備動態(tài)場景適應(yīng)能力，推動智能駕駛從功能執(zhí)行邁向認(rèn)知決策；座艙交互層面，VLM大模型實(shí)現(xiàn)無指令主動服務(wù)，打造情感化出行體驗(yàn)。

從市場格局來看，2025年國產(chǎn)自動駕駛呈現(xiàn)多強(qiáng)競爭態(tài)勢。華為、小鵬、理想、極氪等企業(yè)處于第一梯隊(duì)。華為ADS 3.0全棧自研，昇騰芯片支持遠(yuǎn)距離障礙物預(yù)判；小鵬XNGP堅持純視覺 + BEV架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多城無圖NOA；理想AD Max通過獨(dú)特策略支持城市和高速NOA；極氪浩瀚智駕2.0實(shí)現(xiàn)無圖城市NZP全量推送；比亞迪天神之眼構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，智駕成本低且高速NOA標(biāo)配率高。并且，華為、小鵬等在L3法規(guī)適配方面已試點(diǎn)測試，計劃商業(yè)化。

總之，國產(chǎn)汽車在智能駕駛領(lǐng)域多點(diǎn)開花，技術(shù)成果不斷涌現(xiàn)，應(yīng)用場景日益豐富，市場格局逐步完善。智能駕駛已成為國產(chǎn)汽車崛起的重要推動力，助力其在全球汽車市場綻放光彩 。