大眾途觀近期報(bào)價(jià)呈現(xiàn)下降走勢(shì)，四驅(qū)頂配380TSI型號(hào)官方定價(jià)下調(diào)3.2萬(wàn)至26.38萬(wàn)，入門(mén)車(chē)型門(mén)檻也降至12.88萬(wàn)。過(guò)去五年間，大眾途觀價(jià)格下降顯著，從曾經(jīng)的加價(jià)銷(xiāo)售，到如今價(jià)格親民。這背后是自主品牌高性價(jià)比SUV與合資品牌同類(lèi)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以及大眾優(yōu)化生產(chǎn)線、新車(chē)型上市、排放標(biāo)準(zhǔn)變更和疫情等多重因素共同作用的結(jié)果 。

曾經(jīng)，大眾途觀憑借自身的品牌影響力與產(chǎn)品實(shí)力，在市場(chǎng)上擁有較高的售價(jià)，甚至出現(xiàn)過(guò)加價(jià)銷(xiāo)售的情況。可市場(chǎng)風(fēng)云變幻，隨著自主品牌高性價(jià)比SUV如雨后春筍般崛起，以及眾多合資品牌同類(lèi)車(chē)型的不斷涌入，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。大眾為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，積極優(yōu)化生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)成本，為價(jià)格調(diào)整創(chuàng)造了空間。

新途觀L的上市，不僅帶來(lái)了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也在一定程度上影響了價(jià)格走勢(shì)。同時(shí)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，促使車(chē)企對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，這也間接影響了大眾途觀的價(jià)格策略。疫情的沖擊，讓汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求發(fā)生變化，大眾途觀為了適應(yīng)市場(chǎng)，也不得不對(duì)價(jià)格做出相應(yīng)的調(diào)整。

老款途觀價(jià)格從26萬(wàn)降至13.6萬(wàn)，如今途觀L入門(mén)車(chē)型門(mén)檻降至12.88萬(wàn)，這樣的價(jià)格調(diào)整，無(wú)疑讓消費(fèi)者得到了更多實(shí)惠。四驅(qū)頂配380TSI型號(hào)官方定價(jià)下調(diào)3.2萬(wàn)至26.38萬(wàn)，也讓這款車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，大眾途觀近期報(bào)價(jià)的下降走勢(shì)，是多種因素交織的結(jié)果。這一變化既反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也體現(xiàn)了大眾為適應(yīng)市場(chǎng)需求所做出的努力。對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)下或許是入手大眾途觀的好時(shí)機(jī)。